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快遞共配是什么

快遞共配是什么?

如何提升快遞末端效率,一直都是快遞企業(yè)比較關(guān)心的話題。不少快遞企業(yè)都推出共配的模式,快遞共配是什么?這個(gè)概念一經(jīng)推出就獲得了無數(shù)快遞公司的推崇。快遞共配指的是,多個(gè)快遞企業(yè)在同一片倉儲(chǔ)區(qū)域,進(jìn)行統(tǒng)一的分揀,配送,最終實(shí)現(xiàn)快遞末端派送效率的提升,有效降低成本。

一、快遞共配的概念

快遞共配的概念其實(shí)很簡(jiǎn)單,過去,各個(gè)快遞企業(yè)之間獨(dú)立進(jìn)行分揀和配送,比如說,你是韻達(dá)的快遞員,那么你只能派送韻達(dá)的快遞。但是在推行了共配模式之后,韻達(dá)快遞員是可以配送多家品牌快遞的。快遞共配真正做到了快遞員,倉儲(chǔ)場(chǎng)所以及運(yùn)力等的共享,它是當(dāng)下快遞行業(yè)比較常用的降本增效方法。

現(xiàn)在,共配模式在經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)運(yùn)用的比較廣泛。主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)落后的地區(qū)普遍存在人力不足,運(yùn)輸成本高的問題。在這些地區(qū)通過運(yùn)用成熟的末端配送解決方案,來整合倉儲(chǔ)資源以及人力資源,再進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化是大勢(shì)所趨!

二、共配目前所存在的問題:

1、各個(gè)快遞企業(yè)投資出去的人工成本等具體該如何核算,交接管理如何具體實(shí)施;

2、如何避免共配之后所出現(xiàn)的的人力,物力損失;

3、服務(wù)碎片化,沒有特定的標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)服務(wù)不是很規(guī)范;

4、對(duì)系統(tǒng)要求高,如果只是單純的對(duì)接一家快遞企業(yè),無法滿足需求;

5、配送地區(qū)零散,運(yùn)力不穩(wěn)定。

三、如何改善共配所存在的問題?

1、智能化發(fā)展,要不斷研發(fā)新技術(shù),整合大數(shù)據(jù),打造出智能化的平臺(tái);

2、標(biāo)準(zhǔn)化帶動(dòng)規(guī)模化,服務(wù)要定新標(biāo)準(zhǔn),建議針對(duì)性的定制和行業(yè)相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);

3、完善全國化的配送網(wǎng)絡(luò),提升全渠道的配送能力。

4、做好倉儲(chǔ),配送,行業(yè)信用體系等的搭建,做好管理,管控好運(yùn)營成本,提升服務(wù)質(zhì)量。

共配是當(dāng)下眾多物流快遞企業(yè)尋求發(fā)展的最佳渠道,在共同成立第三方平臺(tái)公司,一定要對(duì)各家出資額度、股份額度、配送點(diǎn)建設(shè)方案等作出詳細(xì)的約定。建議各企業(yè)針對(duì)現(xiàn)有的問題不斷整合優(yōu)化,共同完成共配每個(gè)環(huán)節(jié)的落地,真正達(dá)到互惠共贏。

四、快遞共配的優(yōu)勢(shì)

1、降低成本

傳統(tǒng)模式下,多個(gè)快遞企業(yè)自租場(chǎng)地放置快遞,難免會(huì)有空間浪費(fèi)的情況。但現(xiàn)在統(tǒng)一場(chǎng)地,統(tǒng)一分揀,一個(gè)場(chǎng)所容納多家快遞品牌的包裹,可以避免空間的浪費(fèi)。

過去,每家快遞都由自家快遞員送快遞,比如說共有5家快遞,一家配備10個(gè)快遞員,加起來就是50個(gè)快遞員。但是通過整合后,快遞員可以縮減一半,運(yùn)輸車輛的數(shù)量也可以大大減少,這樣整體成本就降低了不少。

2、提升效率

使用快遞共配模式之后,快遞員的整體工作效率得到了提升。尤其是在一些鄉(xiāng)村地區(qū),因?yàn)榭爝f配送網(wǎng)點(diǎn)不足,人員密度松散,所以相關(guān)的人力成本以及運(yùn)輸成本都比較高,效率低的問題也更加突出。引進(jìn)共配,共享人員以及運(yùn)力的需求顯得更加迫切。

現(xiàn)在在市場(chǎng)上運(yùn)用比較廣泛的小兵共配系統(tǒng),可以統(tǒng)一使用三段碼,配置簡(jiǎn)單,系統(tǒng)高速回傳,可支持?jǐn)r截件,問題件,代收貨款,倉內(nèi)硬件可對(duì)接自動(dòng)化分揀線和狂掃設(shè)備。選擇小兵共配系統(tǒng),操作起來省時(shí)省力,提升效率也變得很輕松。