奧迪為什么要用雙離合？

實(shí)際上奔馳、寶馬旗下的車型也有用雙離合變速箱的，只不過用于那些超跑、性能車上，對(duì)于常見的走量車型奔馳、寶馬還是本能的對(duì)雙離合采取了回避的態(tài)度，因?yàn)殡p離合對(duì)于奔馳、寶馬來說并不是一個(gè)最優(yōu)方案，但對(duì)于大眾來說則是一個(gè)不得不的選擇，不讓大眾用雙離合，那么大眾用什么？能生產(chǎn)AT變速箱的就那么幾家企業(yè)，所以注定了不是想用就能用的。。。

1.愛信可以生產(chǎn)AT變速箱，但東家畢竟是大眾的老對(duì)頭豐田。。。

2.奔馳可以自產(chǎn)AT變速箱，但產(chǎn)量不大，也就勉強(qiáng)滿足自用。。。

3.采埃孚可以生產(chǎn)AT變速箱，但采埃孚和寶馬同屬匡特家族控股，寶馬與奧迪又屬于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。。。4.本田可以自產(chǎn)AT變速箱，但連自給自足目前都做不到，還在用采埃孚的機(jī)器解渴。。。

5.捷特可可以生產(chǎn)AT變速箱，但它的7AT變速箱JR710E已經(jīng)是十幾年前的產(chǎn)品了，所以在今天毫無優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)自己都不用了，而最近這十幾年捷特可早已經(jīng)把重心放到了CVT變速箱之上，AT基本停滯；況且日產(chǎn)和奔馳是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。。。

大眾造車的關(guān)鍵部件掌握在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的控制下，大眾的處境是尷尬的。。。

上文列舉了大部分有能力制造AT變速箱的制造商及車企，多少都與大眾存在瓜葛。。。奔馳的AT變速箱不可能提供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪；而采埃孚始終對(duì)寶馬負(fù)責(zé)，供應(yīng)少量的變速箱給大眾可以，但想大量供應(yīng)做不到，那就不是價(jià)格的問題了，產(chǎn)能恐怕跟不上，大眾?奧迪的年銷量太恐怖，所以需求量少?zèng)]事、但需求量大則必然受制；愛信服務(wù)于豐田，所以不會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾一個(gè)好的價(jià)格，同樣是量小可以接受、量大就得好好談?wù)剝r(jià)碼了；至于日產(chǎn)、本田就更不用說了，它倆幫不上大眾的忙，況且大眾作為歐系車也不可能再回到CVT的路線上去。。。所以大眾的局面是很尷尬的，這么多年來大眾用過自家的手動(dòng)變速箱、用過愛信的6AT、采埃孚的8AT，大眾旗下車型用6AT、而奧迪旗下車型用采埃孚的8AT，大眾就是這么來區(qū)分高、低端車型的，實(shí)際上可以相安無事，但沒辦法大眾與豐田處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、奧迪又被列為德系三豪與奔馳、寶馬同樣處于競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，所以無論是大眾、奧迪若想發(fā)展的更迅猛、更自由，就必須有自己的自動(dòng)變速箱，所以借鑒了旗下保時(shí)捷的雙離合，率先實(shí)現(xiàn)了民用買菜車的雙離合化，大眾只是無可奈何，誰(shuí)都知道雙離合還需不斷完善，但沒辦法。。。大眾沒開發(fā)AT變速箱與其在歐洲本土的實(shí)際定位有關(guān)，大眾的定位本身就是較低端的親民車型、而歐洲的自動(dòng)擋受歡迎程度太低，所以大眾若想搞AT變速箱無異于自尋死路，奔馳、寶馬的AT版本在歐洲都賣不動(dòng)，所以大眾這樣的定位偏低的品牌就更沒有必要研發(fā)AT了，所以在世界上很多車企都在研發(fā)AT的時(shí)候，大眾果斷的選擇放棄，因?yàn)闅W洲本土用不上，而對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)大眾出現(xiàn)了誤判，它沒有想到如今在咱們的汽車市場(chǎng)中，自動(dòng)變速箱如此的受歡迎，所以大眾為了不受制于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、又要拿出一款自動(dòng)變速箱，所以就只能弄雙離合了，因?yàn)樵陔p離合領(lǐng)域它積累了很多經(jīng)驗(yàn)、也擁有可借鑒的PDK。。。就這樣大眾無奈的玩起了雙離合。。。

實(shí)際上奧迪并非全用雙離合，而奔馳、寶馬也并非都用AT。。。

大眾不斷的完善雙離合變速箱，逐漸的實(shí)現(xiàn)從大眾到奧迪的過渡，在大眾的普及是為了擺脫愛信的制約、在奧迪至下而上（級(jí)別）的逐漸普及雙離合是為了擺脫采埃孚的制約；所以現(xiàn)如今大眾、奧迪那些招牌、走量的車型如大眾邁騰（及其它）、奧迪A4、A6等等都開始使用雙離合，但大眾、奧迪旗下的那些頂級(jí)車型還在用AT變速箱，因?yàn)殇N量低、一個(gè)月也不見得能賣出幾輛，所以采購(gòu)點(diǎn)高價(jià)AT變速箱還在可控范圍內(nèi)，況且高端車型的溢價(jià)率高，利潤(rùn)也更加豐厚，所以也就不在意那塊八毛錢的成本了。。。奔馳、寶馬則恰恰相反，因?yàn)槟茏越o自足AT變速箱，所以對(duì)于自家招牌、走量車型都用的是AT變速箱（因?yàn)槿思矣校鴮?duì)于旗下的性能車則大多數(shù)用的雙離合，老百姓的買菜車使用壽命是核心，其余的無所謂；但超跑、性能車則不同，核心意義是速度、性能，所以變速箱耐不耐用無所謂，反正買的起這類車的人或許面對(duì)性能不佳而暴怒，但對(duì)于提前損壞的變速箱或許只是微微一笑，他們給雙離合頓挫的問題起了個(gè)好聽的名字叫換擋沖擊。。。總而言之為了獲得更優(yōu)秀的性能，雙離合是最重要的一環(huán)。。。寫到這您就明白為什么奧迪要用雙離合變速箱了吧？不用雙離合又能用什么？花高價(jià)采購(gòu)采埃孚、愛信的AT變速箱，然后再將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上？這樣做無疑是不明智的，這樣一來大眾、奧迪的產(chǎn)品將徹底失去競(jìng)爭(zhēng)力，所以大眾斷然不會(huì)這么做，所以大眾就硬著頭皮走上了這條看似很有前途的不歸路，而且一走就是十幾年；現(xiàn)如今的奧迪旗下的產(chǎn)品并非全部使用雙離合，但用雙離合的至少也占了一半左右，而在未來奧迪旗下的產(chǎn)品會(huì)徹底標(biāo)配雙離合變速箱，包括那些高端車；不過在奧迪上雙離合的表現(xiàn)要比大眾上的好上一些；至于奔馳寶馬旗下的那些跑車、超跑用雙離合就更不稀奇了，因?yàn)樽非笮阅堋！！?/p>