起飛的艦載機應該怎么辦？

夠不著陸地機場和其它航母，就得空中加油，否則飛行員只能棄機自保。

最幸運的是降落到自己國家或友好國家的的陸地機場。但航母是一種遠洋作戰平臺，不是宅男，被未沉的地點往往距離母國數千公里，而艦載機的航程往往小于同級別的陸基飛機，如世界上最大的艦載戰斗機蘇33/殲15，最大航程也只有3000公里左右，掛載彈藥后也就2000多公里，很難撐到返回母國。存在友好國家的機場可供降落還好，沒有的話就只能在中立國家降落了，但這涉及復雜的外交問題，很難操作。敵國就更不用說了，即使僥幸未被擊落，也會成為俘虜。對世界各地遍布800多個軍事基地的美國來說，其航母艦載機降落陸地機場是很有利的，但對幾乎沒有海外基地的中國來說，必須考慮遠洋作戰時航母被擊沉，艦載機無法降落的問題。

蘇33的航程只有3000公里

其次是降落到其它航母上。但這只有在雙航母或三航母編隊航行，或是在艦載機航程之內有其它友軍航母的時候才能實現。即使如此，其它航母的容量也是有限的，只能收留一部分艦載機，如美國“尼米茲”級航母最多只能搭載90架艦載機。但雙航母或三航母編隊是很少出現的，以美國為例，由于其航母艦齡過高，出勤率下降，再加上核動力航母本身的維護就非常復雜，其11艘航母的平均在航率只有30%，即平均只能出動3艘航母，用它們控制各大洋已經是捉襟見肘了，怎么可能隨時組織雙航母甚至三航母編隊呢？比如這次我軍鎖臺演訓期間，美軍在亞太地區就只有一艘航母“里根”號，另一艘遠在地中海，兩者相隔10000公里以上。那航母艦載機能否降落到兩棲攻擊艦上呢？對不起，它沒這個功能。

我軍鎖臺演訓期間，美軍在亞太地區只有一艘“里根”號航母

再次是緊急起飛空中加油機，對艦載機進行空中加油，使其能夠撐到在陸地機場或航母降落。這個辦法看似不錯，但在茫茫大洋上，要組織龐大的加油機群，及時準確地完成所有艦載機的排隊加油是非常困難的。況且空中加油要在五六千米的高度和每小時500千米的速度下進行，這并非艦載機的最省油的高度和速度區間，飛行員等不到加油機或等不到排隊加油就因燃油耗盡而被迫棄機的概率還是很大的。

空中加油的一個重要功能是幫助燃油即將告罄的戰機返航

由此可見，航母被擊沉后，其艦載機得以保全的概率并不高，但即使如此，在航母沉沒之前，還是要盡可能地起飛所有艦載機，畢竟艦載機動不動就上億，它們總的價格比航母還要貴，況且飛行員比艦載機還稀缺，絕不能隨航母一起沉入大海，他們的生存概率怎么也比艦載機要高。

在燃油不夠，又無法迫降的情況下，飛行員只能彈射棄機