有必要踩剎車嗎？

N和D檔切換，有必要踩剎車嗎？現在自動擋車越來越受歡迎，無非是自動擋車比手動擋開起來更方便，對新手司機更友好。我們買自動擋車就是因自動擋車不需要太多過于復雜的換擋及油門、剎車、離合配合！那么對于自動擋車的N檔與D檔在切換時，有必要踩剎車嗎？一、先簡單看看自動擋車常用的檔位。

P檔駐車檔：P檔駐車檔，顧名思義就是長期停車用到的檔位，部分車型停車熄火后，不掛在P檔上鑰匙拔不出來。

R檔倒車檔：倒車用到的檔位，側方停車，倒車入庫等。

N檔空擋：N擋與P檔有相同之處，掛入P檔或N檔時發動機不會熄火，僅僅有動力輸出，車子不會前進后退。P檔與N檔又有不同，p檔有駐車棘爪機構、駐車齒輪兩個部件，這兩個部件作用就是用來停車的。p檔與N檔的區別是，掛入p檔時，棘爪機構會鎖住變速箱齒輪，使車輛靜止。

D檔前進檔：D檔行天下的前進檔，跟手動擋車最大的區別及魅力就在于D檔。自動擋車掛入D檔后不用擔心起步熄火，不管遇到什么路況都可以D檔。

M檔手動模式：手自一體變速箱的M檔，很多司機很少用，其實用習慣后，你會發現M檔的魅力。D檔時檔把向左撥動，檔位直接切換到M，往+方向推一下是增檔，往-推一下是減檔。

S運動檔：掛入S檔發動機會提供高轉速得到強大動力，用來超車或者急加速比D檔好用。

L檔低速檔：發動機輸出大扭矩，在遇到下長坡及上坡路段可以用這個檔位。

以上是自動擋車型比較常見的檔位，這些檔位有些可以不用踩剎車自由切換，有些檔位必須踩剎車按住換擋鎖止才能切換檔位。

二、那么對于題中的N與D檔切換，有必要踩剎車嗎？我來談談我的觀點！

車輛的剎車系統與變速箱是兩個獨立機械部分，它們之間沒有任何的機械鏈接，比如AT、CVT變速箱。剎車獨立，變速箱獨立，在機械構造上不產生連接，但自動擋車有些檔位在切換時，卻需要檢測到剎車信號，比如一鍵啟動的車，必須踩剎車才能啟動跟切換P檔。這么設計都是為了安全，以人為本的安全設計！

下面我來根據不同行駛情況及路況，分析一下N與D檔切換，有沒有必要踩剎車及如何使用N與D檔位！

1、等信號燈：所謂D檔行天下，并非是任何情況都是一直D檔，比如等信號燈時。當然你也可以一直踩剎車憋著D檔，并不是錯而是不建議或有更好的操作方式。

我有一次旅游旺季出行游玩，遇到一個信號燈路口，紅燈從99秒倒計時，等到0秒以為變綠燈時，紅燈又從30秒倒計時。這種情況就不建議一直掛著D檔踩剎車等信號燈，可以在車停穩后踩剎車由D檔切換到N檔，拉緊手剎慢慢等秒數。

我等信號燈的駕駛習慣，一般紅燈秒數超過30多秒，都會在車停穩后，踩剎車由D檔切換到N檔，不拉手剎而是一直踩著腳剎。對于30秒以下的紅燈，我會一直D檔踩著剎車等信號燈。

2、停車時：自動擋停車網上有很多種說法，有人認為先熄火后P掛檔對變速箱好，有人覺得先掛P檔后熄火好。

討論不休的最終目的是怕出現誤操作及換擋習慣不好對變速箱有損傷，而出現對變速箱損傷的點，仔細研究無非就兩點！

出現R檔換擋沖擊：停車時檔位從D檔經N檔—R檔最終掛到P檔，會出現過倒檔R檔的換擋沖擊，這就是自動擋車主先熄火后掛P的擔憂。

我認為完全不必如此，變速箱雖然精密但不會那么脆弱，且汽車工程師如此設計不會無緣無故，如被禁止一定會通過一種掛檔方式提現出來，所以不需要熄火后再掛到P檔，但全程建議踩著剎車來切換檔位。

變速箱內部繼續受力：在坡路停車時，掛到P檔后車還會溜一下，等再次啟動摘P檔時，會有點費勁。這是停車后變速箱內部還在憋著勁，繼續受力。

遇到坡路停車，可以拉緊手剎后松一下腳剎，讓車身自重作用在手剎上，而非變速箱P檔鎖止機構。停車時踩著剎車，檔位由D—N檔，拉緊手剎后松下腳剎車不溜車或移動，在踩著剎車直接推到P檔。

3、啟動時：自動擋車的啟動跟停車，檔位在哪個怎么操作有太多說法，比如啟動時，有人說不能在P檔啟動，應該通電后踩著剎車切換到N檔，這樣經過R檔不會有換擋沖擊，對變速箱好。有人覺得我買自動擋車就是圖換擋省事，停車及啟動要這么麻煩，還買什么自動擋，所以啟動時踩著剎車P檔啟動，經R—N在到D檔走人。

我認為這兩種都沒錯，對變速箱沒有什么影響，沒聽過哪個車主因停車或啟動時檔位問題，而導致變速箱有問題。

4、長下坡路段：理論上自動擋車可以一直D檔，但遇到高速好幾十公里的長下坡路段，還是有必要注意下。

自動擋車長下坡路段最不建議踩著剎車由D檔切換到N檔空擋滑行。如果是手自一體變速箱，對手動模式M檔用的比較順，可以通過M-降低檔位提升發動機轉速配合剎車，實現車輛制動減速效果。

有L檔低速檔的自動擋車，可以掛到這個檔位，利用變速箱保持低檔位不升檔，以及發動機制動來降低速度！

對于只有P、R、N、D的車型，可以用點剎方式來降低速度，不要一直過長距離踩著剎車。如果車輛配置有陡坡緩降功能記得開啟。

為什么不建議N檔滑行？不知道小伙伴們有沒有發現，在遇到下坡時路段，掛著D檔行駛時，你如果不踩剎車制動，發動機轉速能達到3500多轉甚至到4000轉，這時車速會控制在一定范圍。而你想通過踩剎車制動來降低轉速時，變速箱就不換檔，轉速還會一直高，這就是發動機制動！

所以在路上尤其高速公路幾十公里的長下坡路段，不要想著掛N檔滑行省點油，先不說N檔長期滑行會不會對變速箱有影響，省不省油也另算，對行車安全是有一定影響！

5、上坡路段：對于上坡路段，不管是又陡又長的坡路還是簡單的上坡路段，手自一體變速箱會用M檔可以選擇手動模式，有L檔位的可以選擇用L檔，只有D檔的可以踩大油門掛D檔。上坡路段不像下坡路段，在一定程度上會影響到行車安全，所以可以自由發揮！

綜上：通過以上幾種常見行駛情況及路況，我們來看看N檔與D檔切換，有必要踩剎車嗎？

N檔位與D檔位的切換可以不踩剎車就能自由切換。

在等信號燈，停車、啟動時非常有必要踩剎車，防止出現溜車及誤掛D檔。

在車輛行駛在長下坡路段時，D檔能自由切換到N檔，但非常不建議，當然也非常有必要踩剎車制動！

寫到最后：通過“N檔與D檔切換，有必要踩剎車嗎”這個問題，簡單談談自動擋車幾種常用的檔位，以及一些自動擋車主比較關注的停車、啟動時該怎么操作，還有在遇到下坡、上坡路段使用哪個檔位及注意事項。結合以上：我認為不管是哪個檔位的切換，在換擋時，都應該及有必要踩剎車！安全第一！我是波波如果我的回答對你有幫助，記得關注、點贊！