2018款明銳和17款長安福克斯？

2018款上汽斯柯達明銳總共推出三款動力配置，其中包含了經典的1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩款發動機和新增的1.2T渦輪增壓發動機。除此之外，此次明銳改款的同時，也將風靡歐洲的旅行版車型引進國產，所以此次上市的上汽斯柯達新款明銳共計12款車型。從報價表上來看，其主銷車型為TSI230車型，其充沛的動力和較低的油耗非常適合長時間在城市中使用。

一、 車型簡介

1、 外觀：注入個性元素

初次接觸新款明銳，獨特的分體式大燈很容易聯想到初期的第四代奔馳E級轎車，經典的四眼頭燈令人過目不忘。反觀新款明銳，同樣的設計卻有著不同的味道，眾所周知明銳家族中，比較缺少的便是個性化元素，而經過此次改款，分體式頭燈確實為消費者帶來了十足的新鮮感，在秉承中庸大氣的基礎上多了不少設計元素。

2018款斯柯達明銳在整體輪廓上與老款基本保持一致，流暢的尾部線條要歸功于獨特的掀背式尾門設計。車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，與老款相比在長度上增加了16mm，軸距則保持一致。旅行版車型軸距同樣為2686mm，而車身尺寸則比三廂版要再長上12mm，寬度增加49mm。

新款三廂版明銳在尾部上的變化主要集中在尾燈組造型，這也是國產版明銳與海外版之間最大的區別。修長的造型與內部LED燈帶結構使其看起來更像是縮小版的斯柯達速派，這樣做的目的顯然是希望讓它看起來更加穩重，也從側面為其增添幾許豪華感。

而反觀旅行版明銳，整體造型歐味更濃，有著黃金分割比例的它在視覺效果上更為協調，也擺脫了很多旅行車“頭小屁股大”的問題。此次國產的旅行版并非海外版的Combi版本，而是有著CorssOver風格的Scout版本，黑色外觀套件配以大面積銀色防擦版，使其與旅行這個概念非常吻合。

2、內飾：以穩重為主

內飾整體依舊采用了T字布局，視覺效果比較中庸，不太能吸引眼球。按鈕或旋鈕都在它應該出現的位置上待命，一切雖然沒有驚喜，但用起來卻異常順手。

三輻式方向盤在造型上依舊不會給你太多期待，不過，這也只是僅僅在造型上。方向盤的真皮包裹手感非常出色，軟硬適中，加上三九點的凹槽，非常趁手。

可能很多人看到這幅儀表盤會感到詫異，如此中庸樸實的內飾為什么會有如此“花哨”的儀表呢？其實海外版的斯柯達明銳早就采用了這個樣式的儀表，其中斯柯達標致性的綠色十分搶眼。

中控臺上最大的變化就是換裝了9英寸多媒體系統，而操作系統卻并未延用大眾集團的MIB多媒體系統，而是另外采用了一套基于安卓操作系統內核的車機，所以在功能性上擴展能力強且易用性也可以令人放心。

雙區自動空調同樣是以實用為基礎，所有操作均有物理按鍵，即便是行駛過程中操作也能輕松完成。CLEAN AIR空氣凈化系統更是城市駕乘者的最愛，有效過濾花粉與PM2.5，從而為車內人員帶來干凈，清潔的氛圍。

在配置的豐富程度上，新款明銳同樣表現出彩，不僅配備了ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、自動啟停、胎壓檢測等基礎配置，在更高一級車型上還配備了電動后尾門、自動泊車等科技配置，實用度很高。

3、 動力：還是那個“配方”

新款明銳的動力系統還是那個傳統“配方”，熟悉的1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓發動機繼續沿用，最大功率分別81kW和110kW，最大扭矩為155N·m和250N·m。除此之外， 1.2T的四缸渦輪增壓發動機也加入明銳陣營，擔任走量重任，其參數為最大功率81kW，最大扭矩200N·m。傳動系統方面，1.6L車型會匹配5速手動變速箱，1.2T與1.4T車型則會匹配7速DGS干式雙離合變速箱。

4、 空間：乘坐舒適不壓抑

在乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐入前排，調整好座椅位置后，頭部可以獲得一拳余量，隨后在保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者坐進后排，頭部空間依舊可以有一拳余量，腿部空間則為一拳四指。

在儲物空間方面，新款明銳有著較為明顯的斯柯達傳統設計思路，簡單、實用這個理念被很好詮釋。前排中央水杯架位置設計合理，日常行駛時的操作都不會與其產生干擾。

方向盤左側帶有拉手的儲物格用起來很順手，并且儲物格可以閉合，所以放置一些輕巧小件的物品也不會擔心在行駛過程中掉落。擋把前方區域的卡槽也很實用，如停車卡、加油卡等放在這里拿取十分便捷。

后排乘客的儲物空間同樣豐富，中央扶手上所配備的杯架可以根據實際使用情況不同來進行調節，限位器可以自行取下來從而改變空間大小。空調出風口下方也配有儲物格，內部容積不錯且上方還配備了兩個USB接口，可見新款明銳對于后排乘客的照顧比較周到。

三廂版明銳標志性的掀背式尾門在新款上得以保留，較大的開口角度不僅拓展了容積，更能提升裝載物品時的便捷性。在容積方面，三廂版明銳為590L，放倒后排座椅后可以達到1580L。不過掀背尾門再好遇見旅行版車型也得甘拜下風，明銳旅行版配備的電動尾門可以調節尾門開啟高度，對于身材比較嬌小的女性來說更為貼心，而腳踢感應裝置更是居家購物的完美搭檔。在容積上，旅行版常規容積為610L，將后排座椅放倒后可以提升至1740L，不愧旅行車的稱號。

5、安全：完善周密

新款明銳有著高強度車身，22塊裝甲級熱成型鋼板，能成為行駛中堅實的后盾。全車6安全氣囊，響應速度敏捷，可以瞬間吸收沖擊能量，為駕乘者提供安全全面的保護。

MKB多次碰撞預防系統，當系統監測到事故已經發生后，采取強制制動的方式將車速降低到10km/h以下，從而將車輛拉回可控范圍，避免二次事故的發生。

二、 各車型配置亮點

此次上市的新款明銳售價區間為11.99-17.49萬元，共計12款車型。從配置單中對比發現，如果對手動變速箱有獨特喜好，那么明銳所提供的選擇范圍非常有限，僅3款1.6L自然吸氣車型提供選擇。而自動擋車型，其實劃分非常明確，除了排量與造型的差異外，新款明銳只分為舒適、豪華以及旗艦這三個版本，而針對這個價位的消費者需求來看，像真皮多功能方向盤、定速巡航、天窗等舒適性配置是有一定要求的，所以綜上所述，我們比較推薦豪華版車型。

對比TSI280豪華版與TSI230豪華版可以發現，兩者在配置水準上大體相同，但頭燈光源的使用上有所差異，TSI280 豪華版采用了LED大燈，而TSI230豪華版則采用了帶有透鏡的鹵素大燈并提供LED大燈選裝。

除此之外，兩者的輪轂在尺寸與造型上也有所區別，上圖展示的是旅行版兩個配置車型輪圈之間的差異，而三廂版本目前沒有具體圖片，但從數據上來看TSI280豪華版具體尺寸為225/45 R17，而TSI230的具體尺寸為205/55 R16。除此之外，TSI280還配備了TSI230所沒有的自動大燈與自動雨刷，加之1.4T動力更加成熟，所以兩者之間1萬元的差價我們覺得還是物有所值的。

三、 編輯推薦

推薦車型：2018款 上汽斯柯達明銳 TSI280 DSG 豪華版

廠商指導價：15.99萬元

推薦理由：

就如之前所說，新款明銳的潛在消費者會對于舒適性配置有一定需求，考慮到這點，豪華版車型就比較符合推薦條件。而在搭載1.2T發動機的TSI230車型與搭載1.4T發動機的TSI280車型之間，我們更愿意推薦后者。原因很簡單，1.4T發動機已經上市多年，從累計的口碑和實際動力效果來看，確實令人滿意。而對于1.4T車型來說，豪華版算是這個排量的入門版本，但該有的配置基本都已配備，再追求旗艦版的意義已經不大，所以新款明銳來說，TSI280 DSG豪華版車型更為值得推薦。

總結：

從斯柯達品牌近期的表現來看，確實頗有起色，在產品定位以及設計上有了自己獨特的見解，并且得到了市場認同。但“大眾小弟”的帽子不是輕易就能甩掉的，所以對于斯柯達旗下產品，消費者更多的期予便是性價比。然而此次上市的新款明銳卻質疑聲一片，很多人認為售價偏高了，針對于此就讓我們帶大家理性的分析一下。

最低配車型售價與老款保持持平，并且動力與配置旗鼓相當。TSI230車型則屬于新丁，從參數上來看，它本意是要取代老款1.6L自動擋車型的位置，雖然售價上浮了8千元，但新添的配置可不算少，再加上全新渦輪動力總成，想必能很好解決1.6L動力不足的劣勢，同時，在油耗方面還能有不錯表現。

其實爭議最大的便是此次首次國產的明銳旅行車，其在配置、動力水平相當的情況下，要比三廂版車型再貴上5千元，這使得很多看笑話的人又一次把“情懷”搬上來臺面。“情懷”這個詞在汽車圈中已經漸漸由褒義變成了貶義，而此次明銳旅行車還真算不上“情懷”，就拿新款明銳中最頂配的TSI280 DSG旗艦版旅行車來說，對比老款旗艦的TSI280 尊行版，不僅在售價上反而便宜了5千元，在配置上更是多出了電動尾門、LED大燈以及9英寸液晶屏幕等配置。

不得不說其實新明銳的售價不能算便宜，但中規中矩肯定沒毛病，如果你對它感興趣但經過這番對比后依舊覺得售價偏高，那不妨等上一段時間，因為斯柯達品牌日后的優惠幅度還是很可觀的。

載互聯系統已經成為各大汽車廠商爭相發展的大趨勢，似乎沒有個大尺寸觸摸屏都不好意思出去跟人打招呼了，當然，智能互聯系統的意義可不只是表象，是為了能更好的滿足駕乘人員的多方面互聯網需求，所以，此次試駕的2017款全新福克斯，最主要變化就是全系標配的8英寸多點電容觸控大屏，告別了小屏時代，在多媒體娛樂/智能科技互聯方面實力倍增，下面我將會通過長途試駕來著重體驗。

SYNC 3系統

8英寸觸控大屏尺寸恒定，但提供SYNC 3車載連接系統及智行多媒體導航系統兩種選擇，SYNC 3只出現在EcoBoost 180車型上，智行系統則配備在1.6L車型以及EcoBoost 125車型上；SYNC 3系統支持Apple CarPlay，操作靈敏，與智能手機及眾多應用程序無縫對接，語音識別技術可控制車輛的娛樂、導航系統，8寸全新觸控屏支持多點觸控和手勢縮放操作，中文手寫輸入識別功能，中文詞庫更豐富。

智行多媒體系統

相比SYNC 3系統智行多媒體系統的表現同樣不遜色，配備8寸多點電容觸控屏，操作靈敏、流暢，并且集成了地圖可縮放的導航系統、音頻視頻播放、收音機操作、打接電話、倒車影像、手寫輸入等功能。

外觀變化很少

動態試駕

高速道路行駛，即使采用了考慮初段爆發的小號增壓器，但在中后段做出加速動作它也能很好的做出反應，不會讓你感覺超車力不從心的感覺，底盤指向令人印象深刻，福克斯一直以操控見長，在多彎的山路上表現很是出色；轉向回饋的阻尼感很均勻，手感略輕，但也能讓駕駛者充分感覺到車頭的位置，整體表現很優秀。

總結：與其說是沒有變化，倒不如說是傳承了經典，簡短的試駕體驗很深刻的體驗到了福克斯出色的操控性，尤其是在山路上的車頭指向性表現，雖然懸架為了舒適明顯偏軟，但整體表現同級別絕對名列前茅；再加上2017款車型全新配備的兩種車機系統，可以說實力大增。