華為鴻蒙系統會像共享單車一樣成為下一個風口嗎？

鴻蒙操作系統是否會成為下一個風口？這典型是用投資的眼光來看待研發，而且還是高科技、大手筆的研發。這在本質上上完全不同的兩個范疇，沒有可比性，也沒有參考性。在說鴻蒙之前，我們可以參考國內外操作系統，有沒有形成風口。

國內最著名的系統莫過于yunOS，阿里巴巴足夠有錢，軟件實力也是國際一流，但即使這樣，阿里云系統也沒有普及，現在退居二線，在物聯網的智能設備上煥發第二春（換句話說就是沒有形成風口）。而反觀共享單車是一種新的交互邏輯，通過互聯網+對資源的整合，形成綠色、環保、便捷的出行方式。這樣的理念在初期受到資本的青睞，所以紛紛融資。

而鴻蒙系統則完全不一樣，依賴性和持續性太高。一部手機就只能裝一種操作系統，而且一部手機要用上一兩年，更新頻率緩慢，這就是yunOS跟魅族沒有成功的原因之一，因為魅族的體量太小，不足以支撐起整個系統的發展。另外系統具有一定壟斷性，因為系統周邊的生態才是用戶黏性的保障，試想自研系統成為風口，那國內的軟件市場比現在的安卓還亂，那跟現在的共享單車有什么區別，最后不過是一地雞毛，賣掉套現罷了。

華為鴻蒙系統確實需要很多錢，但華為跟谷歌、蘋果不一樣，他是民營企業，也沒有上市，再加上華為每年的利潤可觀、投入穩定，完全沒有融資的必要。而其他手機廠家想搞自己的系統，也必然要投入大量人力研發，另外還有有一定的技術儲備才行，牽扯到的專利糾紛更多，這對于投資者來說是不希望看到的。

共享單車只需要開發一款軟件，然后生產單車車，投入運營就可以圈錢。但系統不一樣，一個系統的投入和一個軟件的投入天差地別，而且周期更長，第一個搶占市場后，另外的基本就玩完。當系統站穩后，就是生態建設了。所以操作系統會不會成為風口，至少手機系統不會。最有可能成為互聯網風口的系統是在物聯網，這個范疇還是空白，就看誰才是第一個發掘者。

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