PLM概念是如何發(fā)展過(guò)來(lái)的？

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM和PLM），管理產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)，包括BOM、圖紙、工藝文件等等。制造業(yè)最早的PDM誕生于20世紀(jì)80年代初，當(dāng)時(shí)主要由于CAD軟件已經(jīng)在企業(yè)中已經(jīng)開(kāi)展了應(yīng)用。其實(shí)人類(lèi)工程經(jīng)驗(yàn)豐富，紙質(zhì)圖紙經(jīng)有非常好的管理基礎(chǔ)：藍(lán)圖、版本控制以及圖紙更改方法，但電子圖檔管理能力睡覺(jué)哦和新鮮事物，大家也都在摸著石頭過(guò)河。

當(dāng)時(shí)工程師們不僅需要花費(fèi)大量的實(shí)踐在圖紙文件的查找上，而且非常容易在BOM中弄錯(cuò)版本，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。電子圖紙的普及迫切需要建立和電子文檔配套的管理手段。可想而知，沖在最前面的自然是這些CAD廠商（直到今天也是如此）。

PDM靈感來(lái)自美國(guó)汽車(chē)公司(AMC)。1985 年左右，這家汽車(chē)制造商正在尋找一種方法來(lái)加快其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，以便更好地與更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。推出緊湊型吉普切諾基 (XJ)后，AMC 開(kāi)始開(kāi)發(fā)一款新車(chē)型，即后來(lái)的Jeep Grand Cherokee。CAD 軟件和相應(yīng)的協(xié)作系統(tǒng)，將所有圖紙和文件都放在一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以更快地解決沖突，并減少昂貴的工程變更。克萊斯勒能夠成為汽車(chē)行業(yè)成本最低的新車(chē)開(kāi)發(fā)商，到 1990 年代中期，其開(kāi)發(fā)成本僅為行業(yè)平均水平的一半。

1982年間，羅克韋爾國(guó)際為 B-1B 轟炸機(jī)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了產(chǎn)品全生命周期 PLM 的初步概念。航空航天的高質(zhì)量要求提出了技術(shù)狀態(tài)要控制到全生命周期。

當(dāng)時(shí)代表是SDRC公司的Metaphase和UGS的iMAN（現(xiàn)在的西門(mén)子PLM），達(dá)索的Enovia等等，加強(qiáng)了對(duì)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理能力、對(duì)BOM與配置規(guī)則的管理、零件分類(lèi)管理與查詢(xún)等，PDM也被成為PLM，但本質(zhì)還是對(duì)技術(shù)狀態(tài)的管理。

但當(dāng)時(shí)往往一個(gè)企業(yè)會(huì)用到多種CAD工具和PDM工具，各家CAD和圖文檔管理難以打通，異構(gòu)系統(tǒng)的集成成了大難題。1997年2月，OMG組織公布了其PDMEnabler標(biāo)準(zhǔn)草案。當(dāng)時(shí)很多頭部IT廠商IBM（代表Enovia）、SDRC、PTC等都參與了制定工作。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，PLM也逐漸成為研發(fā)和創(chuàng)新管理的代名詞。現(xiàn)在一些大廠都具備供應(yīng)鏈協(xié)同設(shè)計(jì)的能力，就是不同供應(yīng)商分頭設(shè)計(jì)，能夠在線管理在線模擬裝配。這種能力是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所必須的：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將各企業(yè)的研發(fā)能力和技術(shù)狀態(tài)流程協(xié)同起來(lái)，也是國(guó)家專(zhuān)精特新細(xì)產(chǎn)業(yè)鏈分化專(zhuān)業(yè)非常重要的一項(xiàng)技術(shù)協(xié)同支撐。

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