聚客微信多開，開滴滴快車怎樣掙錢更多？
跑網約車呢，實際上也沒多困難，考慮清楚是否長期跑，是不是非跑不可。是否能堅持住。這幾個問題考慮清楚了，要確定跑了，就開始加油咯
1.了解情況，做好準備；
前期呢，由于貢獻分或者服務費不高的時候，單量是不多的。這段時間是最難熬的。不過也給咱們了時間了解市場。比方說哪個時間段，車應該停在哪里等單。這個很重要。熟悉路線。有沒有近路，附近衛生間在哪些地方，加油站或充電樁在什么地方等。這些了解清楚，對時候快速接單是非常有幫助的。
2.縮減不必要開資，降低成本：
如果你是油車。在前段時間了解各種情況后?？梢钥紤]電車，畢竟成本會降低很多，開網約車最避諱就是在同一個地方死等，有時候等一個多小時都沒一單。這時候可以考慮挪車。根據熱地圖情況，把車挪到可能出單的地方。（這時候電車就發揮作用了，畢竟成本低，一公里幾分錢）
3.保持車內環境：
建議上一單結束后，不要急著聽單。給車里整理一下。保持干凈舒適?？梢再I固體的空氣清新劑。時刻保持車內有淡淡香味，這樣你的好評率會大大上升，單量也會更多，同時，你的心情也會好很多，有時候運氣好，顧客也會給些小費。
4.附加產業
如果你是旅游城市，外地來玩人多可以考慮車內帶些精美的小飾品。顧客喜歡也會詢問。同時給你增加額外收入（切記不要主動推銷，很多會讓顧客反感，增加差評可能性），如果是小城市也可以根據當地特色，準備一些小東西。有一次我帶兒子旅游。叫了一輛滴滴，車費不會才24吧，可我看中他的手鏈，通過詢問后，花了300購買，本來是24的車費結果支付了324。不說多這位滴滴師傅一天賣出5串手鏈。多個200額外收入不難吧。
5：方便性，娛樂性
可以考慮整車will覆蓋(一元1 G也增加不了多少費用)或辦理開手機熱點分享流量，這樣顧客有事干了，事自然也會少很多。也可以考慮可以放幾本雜志，本地地圖，兒童小玩具等。目的就是顧客有事干咱們才安全。同時增加好評幾率和小費幾率。（我就這樣做，收到不少小費）后排座位安裝一拖三得數據線方便顧客必要的充電需求。
先寫這多，678910下次分享
最后祝網約車的司機們，安全安全在安全，發財發財在發財，別有這大心里壓力，保持積極樂觀良好心態，服務好每一位顧客，咱們就財源滾滾。發大財
水果店是如何盈利的？
水果店是很賺錢的行業，跟飯店差不多，幾乎每個家庭每天都要吃水果，現在人都注重健康，水果的作用就不用多說了吧，補充各種維生素。 所以水果店主要靠銷量盈利。就大街上的普通攤位，一天盈利800-1000元是沒問題的 ，很多客戶看水果的品質，和習慣性消費。覺得你這個人（老板）好，會常光顧你的水果。所以服務也很重要！整天板著臉 你水果再便宜也沒人去買的……
水果店要想盈利的方法:1.擺攤要比那種有門面或者連鎖的水果店更加受歡迎，擺攤不需要出房租費用，而且由于擺攤在顯眼的地方，大家能夠看得到，光顧地就多一些，這樣生意也不會差到哪里，每天都能夠賣出不少水果。剩下的小部分水果他們也會特價賣出去，這樣最后留在手里的水果就不多，損耗就能夠少很多。水果價格高也就是因為運輸費用、儲存成本，再加上損耗費用，但是水果攤能夠將損耗降低到最少，水果自然也不用定很高的價格，顧客自然也非常多。
2.辦出特色，不同于其他水果店。 了解各種水果的營養價值和醫療價值，印成資料，散發給顧客。 了解市場情況，把水果店開在農貿市場，或者附近。 從工商局開始，辦理各項手續。 不要只想過老板癮，自己當老板兼工人。從夫妻店，親戚店起步。訂一份當地小報，了解市場動向和顧客需求。
3.聯系固定進貨渠道。 氣溫攀高的夏天其實不利于儲存水果，最好買了1天~2天內就趁鮮享用。不過，這是理想狀況，現代人往往太忙，無法經常添購食物，只好利用假日一次買齊整星期的分量。
45歲想做網約車司機合適嗎？
由于一些工作上的事，這幾天我需要經常的坐滴滴快車，或者請代駕之類的事。
聽到最多的話就是，現在的滴滴不好干了，特別是空姐事件以后，入行了晚了，最早的那一批人都賺到錢了，現在根本不賺錢。
事實上呢？
這都是因為他們對未知的恐懼，和天生的排斥新事物，所帶來的結果。
也有些司機大哥比較有覺悟，深刻的認識到積極擁抱新事物帶來的好處，天天在盼著美團打車的到來，好做第一批吃螃蟹的人。
今天就通過滴滴司機這個角度來深度的思考一下這個問題：
為什么要積極擁抱新事物？
司機等級
這段時間，我大概坐了20來次快車，也聊了20來個司機師父。
我粗暴把這些司機按照收入來分個等級：
初級司機，日收入50-150元占80%，年輕人為主，20-25歲之間，全職的比兼職的多；
中級司機，日收入151-300元，占10%，中年人為主，30-40歲之間，幾乎是全職；
高級司機，日收入301-500元，占5%，中年人為主，大部分是40左右，全職司機；
資深司機，日收入501-1500元，占5%，所有人群都有，都是全職；
其中第二類人群，也就是中級司機是最有意思的，
這批人多半都有副業，比如開個小吃店，小超市，然后有活就跑，沒活就在店里幫忙看店，這一批人跑車的時間，多數是根據副業的營業時間來定的。
最讓我意外的是，收入最低的幾乎全部是年輕人，而且他們大部分是全職滴滴司機，
就是除了跑滴滴沒有其它活干了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不著出來跑幾車的，也有晚上要去約會，出來跑幾車賺點飯錢的。
重點是這批人的消息閉塞程度極其嚴重，雖說是全職，做得卻不如那些兼職的，除了會抱怨，耍小聰明，還真沒見到過幾個實在人。
好了，大體情況說完，下面來具體說說為什么會有如此大的收入差異。
賺錢方式
滴滴司機的賺錢的最大阻礙是什么？
官方抽成？
罰單？
油費？
車損？
都不是，是空車。
他們最怕的是空車，
比如出車很久沒有接到單，或者跑完一趟只能空車返程。
這是很多初級司機沒有意識到的問題，他們只會選擇等著平臺派單，有時候一等就是幾小時，這會導致工作時間變得極長，并且收入低，也就是工作效率低下。
中級司機呢？
會聰明一點，他會去收集這個城市每個聚客點，
比如車站附近，地標建筑附近，跑完一趟就回到最近的聚客點等單，雖然多開了一點返程，但是接單的效率大大提高，因為滴滴系統派單是按就近原則來派發的，誰離客戶近就先派給誰。
高級司機呢？
在這個基礎上還要更聰明一點，他們會在路線上或者客人付費方式上做些改變，
比如你上車后，讓你退單，私下給他打錢，他再去接幾個客人，或者在半路撿幾個私單客人，又或者跟同行司機合作，向他們買一些客人，
比如你全職跑出市的路線，而有些司機并不跑這種短長途，那么他就會跟客人協商，把原來長線的單取消掉，下個到某個他指定點的單，然后送你過去，接著你轉乘另外一輛車，給你優惠些，
比平臺訂便宜，他都幫你談好價格了，你只要到了地方換個車就行了，通常買一個這樣的客戶大概在5-10元。
所以高級司機的效率很高，幾乎不存在什么空檔期，出車就是一直跑一跑，直到你想回家休息為止。