閻錫山為什么要把山西鐵路修成窄軌？

俗話說“要致富，先修路。”早在上世紀初期，主政山西的閻錫山便深知交通對經濟發展的重要性。在他主導設計的山西十年發展規劃中，鐵路交通的建設便是發展經濟的重中之重。但是當時的山西實在是拿不出建造標準軌鐵路所需的龐大資金，才最終有了折中采用窄軌的方案。

閻錫山《十年自強計劃案》：“自日本強占我東省以來，迄今數月，猶未解決。而滇桂邊陲，又告緊急。值此一發千鈞，危急存亡之秋，幸政見之爭，已告平息。一致團結，共御外侮；而一般民眾復皆奔走呼號，竭力于愛國運動。多難興邦，其在今日。處此國難當頭之日，國際間之折沖，固重外交，而立國大計，尤須自強。蓋自甲午庚子而后，舉凡列強侵奪，未嘗不借外交以作了局。惟事過境遷，不自警惕。政府無生聚教訓之計劃，人民無遵行推進之規程。因循荏苒，不振至今。馴至前次創痛未已，后次之艱難又來，次復一次，有加無已。溯往追來，舍急起直追，力圖自強，以為挽救，則不足以臻郅治，冀立國于世界。錫山外觀各國之富強，內察我國之貧弱，深感中央政府，有及時確定十年自強計劃之必要”。

東山再起，大力發展山西經濟建設

1932年2月20日，東山再起的閻錫山出任太原綏靖公署主任。到任僅十天之后，閻錫山便在國民黨四屆二中全會上提交了一份《十年自強計劃案》。

在該計劃案中，閻錫山明確提出了九一八之后，國家在軍事、外交、經濟上面臨的嚴峻局勢，認為只有改革軍備、發展基礎教育、推動國家經濟建設才能從根本上改變國家貧弱的現狀。

在提交該提案之后，閻錫山便率先垂范，于4月12日設立“山西省政設計委員會”，自任委員長，開始著手制定《山西省政十年建設計劃案》。

按照閻錫山的設想，這份“十年規劃”將分政治、經濟兩大部分進行，前期工作就是抽調200余人進行分組調查、意見征集、起草、修訂、討論等工作。

1932年12月20日，在閻錫山回到山西整整十個月之后，《山西省政十年建設計劃案》正式編成。

在這份《十年規劃》中，經濟建設是重中之重。根據當時山西的具體情況，對經濟發展項目進行了重點劃分，依次是農業、礦業、工業和商業。并且對每個經濟項目都設定了發展目標，例如在水利發展上，設定十年之后增加800萬畝水地為期成量，400萬畝為必成量；棉業十年之后增加棉田100萬畝為期成量，60萬畝為必成量等等。

而要發展經濟就需要先投錢，沒有錢再好的計劃也難以實施。但是當時的國民政府根本不可能對閻錫山在山西的經濟改革投資，不得已之下閻錫山只得通過借外債、發行公債和自籌來解決資金問題。

此外，交通問題也是擺在閻錫山面前的一大難題。經濟要發展，就必須讓省內的各種資源快速流通起來，而鐵路是加速資源流通最有效的交通方式。

囊中羞澀，選擇窄軌鐵路建設方案

在山西省境內，有清政府時期修建的正太、京綏兩條鐵路經過，但這兩條鐵路的總里程只有317公里，且位置均處于晉中和晉東北，不利于山西南北交通的發展。

其實早在1927年，閻錫山便聘請德國工程師進行鐵路建設計劃的制定，并準備在1929年開工建設同蒲鐵路，但是在向南京政府申請財政撥款時被拒絕。而正當準備自籌資金建設時，閻錫山又在中原大戰后下野，同蒲鐵路的建設計劃便擱置下來。

在這次東山再起之后，閻錫山是下定決心必須建成這條同蒲鐵路。因為這直接關系到《十年計劃案》中經濟建設項目的實施：礦業發展需要的大量原料、產品需要鐵路運輸；對外貿易發展需要鐵路運輸；人員出行需要鐵路運輸。

但是修建鐵路是一件耗資巨大的工程，曾任山西巡撫的張之洞、胡聘之以及孫中山都曾計劃在山西修建鐵路，但最終都因缺乏資金而不了了之。

于是，閻錫山首先動用自己家族存在國外銀行的私人存款，向德國西門子公司、法國萬達鋼廠、德國克魯勃公司采購了價值近千萬元的機車和鋼軌。

按照當時的鐵路建設標準，如果使用標準寬軌，僅鋼軌和枕木兩項的采購費用，就達到860萬元，如果再加上橋梁、隧道、車站等建設費用，建設同蒲鐵路至少耗資近億元。如果采取借外債的方式解決資金問題，即便按年息一分計算，每年僅利息就需要支出近千萬元。

閻錫山認為如果是以這種方式修建同蒲鐵路，以后就算是賣掉山西，可能都無法償還負債。

于是，閻錫山決定：路基采用標準建設，鐵軌先采用窄軌的方式修建，等以后有了錢，再換成寬軌。

1932年10月，在閻錫山的《十年計劃案》還沒制定出來的時候，同蒲鐵路便率先開始了建設。為了確保建設進度，閻錫山調集了晉綏軍4個步兵師、正太護路軍、炮兵第一縷和工兵部隊共計3萬余人投入鐵路建設。這么一來，又節省了一大筆的建設經費支出，反正軍隊軍餉都是要發的。

截止1937年，山西省境內一共建成鐵路里程達到1050公里，提前五年完成《十年計劃案》中關于鐵路建設的里程目標。而這五年整個中國的鐵路建設里程為3727公里，山西就占了近四分之一。

而與同時期建設的外省鐵路每公里造價88480.3元相比，采用窄軌設計建造的山西鐵路每公里造價只有18688.2元，整整節省了三分之二的造價，閻老西在經濟上的“摳”確實不是浪得虛名。

因此，閻錫山之所以在山西采用窄軌進行鐵路建設，其初衷主要還是因為缺錢。至于所謂的斷絕與外界聯系、便于在山西當土皇帝的說法，也只能當茶余飯后閑聊的話題聊聊罷了。