是不是可以理解為工頻以下低速高速的轉矩一樣？

“恒轉矩方式”我們經常聽到的解釋是工頻以下恒轉矩調速，工頻以上恒功率調速。在這里我們需要了解下兩方面：1電機的實際輸出轉矩是不是變頻器決定的而是負載決定的，2電機能夠輸出的轉矩也不是由變頻器決定而是由電機結構決定。我們在討論轉矩的時候能夠跳出變頻器，從負載和電機方面著手，這樣會很清洗不容易搞混淆，尤其是套各種各樣的公式，理解起來很負載。

為什么變頻器V/F控制方式是恒轉矩方式，首先我們說下V/F控制方式：

“對于異步電機，為了獲取我們所需要的轉矩和速度在改變電源頻率(調速)的同時，必須還要保證一個量不變，這個就是磁通不變或者說電機的氣隙磁通處于高效狀態，因為在勵磁不足的情況下電動機將難以給出足夠的轉矩，而在勵磁過強時電動機又將出現磁飽和，造成電動機功率因數和效率的下降”

我們看一個公式E=kFφ，E感應電動勢、k系數、F頻率、φ磁通，為了保持磁通不變，在調速時候就是改變F的同時，也要改變電動勢E，這樣φ=E/kF保持不變了，這就是變頻器V/F控制的出發點或者原理，但是在實際電機調速時候感應電動勢E是不能直接測量和控制的，再看下另一個公式，V=E1+E，其中V是電源電壓，E1表示定子壓降，在E遠大于E1時，我們可以認為V≈E，也就是說在感應電動勢很大的情況下V/F可以代替E/F控制方式，這里我們暫停下說下恒轉矩調速方式。

恒轉矩調速是用來表征電動機采用這種調速時的負載能力，并不是指電動機的實際負載。電動機采用恒轉矩調速時，如果拖動恒轉矩負載運行，并使電動機的額定轉矩等于負載轉矩，則不論運行在什么轉速上，電樞電流都不變，電動機被合理利用，負載的恒轉矩要求也得到滿足.這種恒轉矩調速與恒轉矩負載的配合關系稱為匹配。

由公式T=kφIa，T電機輸出轉矩，k系數，φ磁通，Ia電樞電流，意思就是負載轉矩等于電機額定轉矩時(T=TL)，這時候只要保持磁通φ恒定，無論如何調速這時候電機的效率都能達到最高。這就是V/F控制方式是恒轉矩調速方式。

這里我們再說下工頻以下高速和低速的轉矩，從公式V=E1+E，電機在低速運行時感應電動勢很小，定子阻抗的壓降就不能忽略了，此時E和V就相差很大，導致E/F變小，也就是磁通變小，此時電機輸出的轉矩就會變小，這時候就需要對轉矩進行補償，方式就是增大電源電壓。因此在工頻以下高速運轉和低速運轉盡管的恒轉矩方式，但電機輸出的轉矩還是有差別的，高速運轉時電機的輸出轉矩是大于低速運轉的。

因此在使用變頻器采用V/F調試時盡量在高頻段運行，如果需要低速，應該通過減速機來減速同時提高轉矩。還需要了解下空間矢量控制方式，“具有優異的矢量控制性能，實現轉矩控制、速度控制的一體化，能滿足不同客戶多種應用需求”。

我們考慮這樣一個問題：1、一個電機采用變頻器以10Hz的轉速帶動T負載旋轉，2、電機采用變頻器以50Hz的轉速同時通過5:1的減速機帶動T負載旋轉。

希望能幫到你！