汽車上的喇叭是越多越好嗎？

從原理上來(lái)講，我們聽音樂(lè)希望能聽到層次感，高音如短笛(Piccolo)、小提琴、潮州二弦等，中音如中提琴、大提琴等，低音樂(lè)器如貝斯、革胡、大哥胡、低音提琴等，超低音如大鼓等。

要讓一個(gè)喇叭清晰實(shí)現(xiàn)全音域是不現(xiàn)實(shí)的，頻整是定的，高音頻率、低音頻率、中音頻率的概念應(yīng)該小學(xué)物理大家都有涉獵。

但是也有特殊的設(shè)備，如同軸喇叭，舉例如下：

上圖為德國(guó)著名的汽車音響GLADEN旗下的ALPHA 100 Coax(國(guó)內(nèi)叫鼓動(dòng)愛發(fā)同軸,大家有興趣可以去搜下)，同軸喇叭，就是一個(gè)喇叭有高音也有低音，一個(gè)頂兩個(gè)。同軸喇叭優(yōu)點(diǎn)則是實(shí)惠成本低，技術(shù)施工容易施工。缺點(diǎn)在于其發(fā)音單元在同一軸線上，聲場(chǎng)定位不完美，適合在后門采用。

所以當(dāng)人們有車，有了舒適的空間，肯定就有了更完美的追求，于是就有了前場(chǎng)兩分頻，前場(chǎng)三分頻，前場(chǎng)四分頻，二三四分頻+超低音等等的組合。

在改裝界，多不是目的，主要是客戶需要。

有的車為了不改變?cè)嚤緛?lái)的結(jié)構(gòu)，往往選擇了車型套件，就是我們所說(shuō)的專款專用。

如現(xiàn)在比較著名的GLADEN & MOSCONI提出的BOXMORE方案，用寶馬車的VIN車架號(hào)通過(guò)大數(shù)據(jù)將【專款專用】發(fā)展到【專車專用】的地步,而且承諾不低于67%的低音加成。

當(dāng)然鼓動(dòng)GLADEN還有適合其他車型的【專款專用】如：菲亞特，奧迪，奔馳，高爾夫，大眾等等。這里不一一介紹了，大家有興趣可以自己去翻資料。

【專款專用】的喇叭數(shù)一般是和原車型一致的，就是替換掉原來(lái)位置的音響。

但是，很多車型，如很多寶馬車型沒有高音，所以一些發(fā)燒友就通過(guò)加高音揚(yáng)聲器來(lái)做高音彌補(bǔ)。

德國(guó)寶馬MINI F57 CABRIO采用BOXMORE系統(tǒng)方案

他在這個(gè)案例中做了一個(gè)高音彌補(bǔ)，其他地方都是原版替換掉原車的揚(yáng)聲器

再來(lái)看一個(gè)高品質(zhì)類的案例，頂級(jí)的套件升級(jí)

澳大利亞奧迪S5三分頻超音質(zhì)改造

鼓動(dòng)航天Gladen Aerospaces三分頻套件

鼓動(dòng)航天Gladen Aerospaces超低音x2

舞仕剛?cè)酠OSCONI Aerospaces 6to8 DSP

舞仕剛?cè)酠OSCONI AS 200.2汽車功放x2

舞仕剛?cè)酠OSCONI AS 100.4汽車功放

A柱

后座靠背向駕駛位方向的超低音

后備箱

如果你的車是大卡車的話，那么兩分頻，三分頻肯定也滿足不了你寬敞的內(nèi)部空間，這就要根據(jù)你內(nèi)部的情況，調(diào)整喇叭的數(shù)量了。

這里再舉個(gè)大卡車案例：

Scania Torpedo(斯堪尼亞-全球領(lǐng)先的重型卡車)的恐怖風(fēng)改造

音頻裝置是鼓動(dòng)Gladen揚(yáng)聲器和舞仕剛?cè)酠osconi 24 Volt功放組合

含兩個(gè)鼓動(dòng)詩(shī)歌樂(lè)Gladen SQL超低音揚(yáng)聲器、五個(gè)舞仕剛?cè)酠osconi AS功放

門上三對(duì)

倉(cāng)內(nèi)三對(duì)

當(dāng)然絕大部分朋友喜歡簡(jiǎn)單就好，比如就在后備箱加個(gè)超低音，補(bǔ)足一下震撼感，同時(shí)以后在前也可以再加裝，不會(huì)相互影響。

奧地利標(biāo)致BOXER改裝鼓動(dòng)朗詩(shī)超低音圖中采用的鼓動(dòng)朗詩(shī)GLADNE RS-X08 20CM超低音

所以汽車上的喇叭要多少才算好，根據(jù)你車的實(shí)際布局情況來(lái)考慮。

下面給你帶來(lái)英國(guó)人發(fā)布的奔馳R230 500SL的改裝后的視頻，讓你感受一下改裝的樂(lè)趣