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保定交通發展得怎么樣

江奕云2年前15瀏覽0評論

保定交通發展得怎么樣?

現在的保定交通一般,但是未來根據規劃,保定的交通四通八達,尤其是未來15年,京津冀半小時城市圈等一系列城際鐵路,高鐵建設好之后,那時候保定的交通才叫方便呢。

在京津冀協同發展進程加快的今天,保定與京津的“交通同城化”特質日益凸顯。高鐵“半小時交通圈”,高速公路“100分鐘交通圈”,京津冀率先試點交通一卡通,保定與京津的距離越來越近。為積極承接京津冀,保定自身城市路網日益織廣織密,未來市民出行將更為快捷,而更令人興奮的是,2030年,保定或將修建地鐵。

在京津冀協同發展進程加快的今天,保定與京津的“交通同城化”特質日益凸顯。高鐵“半小時交通圈”,高速公路“100分鐘交通圈”,京津冀率先試點交通一卡通,保定與京津的距離越來越近。為積極承接京津冀,保定自身城市路網日益織廣織密,未來市民出行將更為快捷,而更令人興奮的是,2030年,保定或將修建地鐵。下面,就跟著小編一起,來了解一下,未來15年,大保定城市交通規劃。

鐵路:京、津、石“半小時交通圈”

已開通高鐵的保定是京津冀地區交通網絡中重要的節點。在這里,搭乘高鐵,無論去首都北京,還是省會石家莊,都只需要半個多小時。

京、津、石“半小時交通圈”--圖片來源于網絡

今年,在建的保津城際鐵路完工后,保定通達天津的時間也將縮至半小時左右。隨著高鐵建設進程的加快,保定正在逐步實現通達京、津、石等地的“半小時交通圈”。

根據規劃,保定鐵路建設將以客運專線、城際鐵路為主,以輕軌為補充,構建保定市快速鐵路網。新機場至白溝新城、北京至石家莊的城際鐵路,保定至山西大新的鐵路、張家口經保定至黃驊港的鐵路,均在謀劃中。“京津保城際鐵路環線”建設正在推進。到2020年,我市鐵路總里程將達1150公里,實現連通北京的鐵路通道4條,連通天津的鐵路通道1條。直達京津石的高鐵“半小時交通圈”覆蓋范圍將進一步擴大。

高速:密布路網 助推京津冀協同發展

在不久的將來,保定將用密布全市各地的公路網,助推京津冀協同發展。

保定路網建設示意圖--圖片來源于網絡

根據規劃,我市將在京昆高速、榮烏高速、京港澳高速三條對接京津重要通道的基礎上,謀劃建設西柏坡至阜平高速、石家莊至天津高速、曲陽至黃驊港高速、淶源至曲陽高速、北京(門頭溝)至淶源高速、保定至冀豫界等六條高速公路,以構建我市“四縱四橫四聯兩環”的高速公路網。

普通干線公路方面,我市將逐步實現縣城主要出口與高速公路一級公路連通,實現“縣縣通高速”,形成“多通道連通京津、全方位覆蓋保定”的普通干線公路網。

到 2020 年,我市高速公路通車里程將達到1300公里,形成連通北京的高速公路通道4條、連通天津的高速公路通道2條、連通周邊市的高速公路通道1條以上,實現保定至京、津、石高速公路“100分鐘交通圈”,保定至各縣高速公路的“1小時交通圈”。

公路:三通三延一修建

三通

作為2015年保定實施的65件惠民實事中的三件實事——白洋淀大道、朝陽大街南延和北三環東延后續工程,今年將加快建設。據介紹,這三條道路分別通過保定互通、侯郎營互通、清苑互通連接京港澳高速公路。這三條道路將依托高速公路,助推“京津冀一體化”進程,帶動當地經濟發展。

白洋淀大道、朝陽大街南延和北三環東延

白洋淀大道起點為京港澳高速公路保定市七一路互通,終點至白洋淀大橋連接線,全長29.6公里。北三環東延后續工程起點位于保定市北三環與東三環交口處,終于清苑縣北閻莊村北,路線全長4.2公里,為京港澳高速侯郎營互通連接線。朝陽大街南延工程起于清苑縣田各莊村南,終于省道保衡路,路線全長5.5公里。朝陽大街南延工程將連接京港澳高速公路、保定市區及省道保衡線,起到連通城市道路、國省干線及高速公路網的重要作用。

三延

2014年樂凱大街南延、東風路西延的規劃已通過審定,加上之前完成規劃能夠進入實施階段的復興路西延,成為保定城區路網的三部“重頭戲”,共同完善著市區七縱九橫的路網構架。

樂凱大街南延將建我市城建史上第一段高架路

樂凱大街南延,北起三豐路北、南至清苑和平大街(南環路),全長12.2公里,并首次出現了高架段。

樂凱大街南延示意圖--圖片來源于網絡

東風路西延:形成庇蔭、濾塵的綠色廊道

東風路西延東起樂凱北大街,西至西二環,東西走向,道路全長約3.9公里。

復興路西延:將使全路縱貫城區東西

復興路西延直通滿城區,復興路西延位于市區西北,東起樂凱北大街,西至滿于公路東線,東西走向,道路全長9120米,道路規劃紅線60米。據了解,這段路只是一期工程,從滿于路繼續向西,已經列入了二期規劃。整段工程將把城區與滿城緊緊相連

一建

保定規劃修建南三環長18.8公里 連通東、西三環

加快城市“南聯”步伐,為清苑區加快融入保定主城區提供加速度,保定規劃建設南三環。南三環由西三環南延、清苑區發展街、東三環南延三段組成。道路全長18.8公里,道路紅線寬度60米,設計為8車道,時速60公里/小時。項目起自西三環,向南延伸跨越保滄高速和金線河后至北魏村北側,然后折向東,穿越西楊莊和郎莊村,與清苑區發展街相連,沿發展街向東穿越保滄高速和金線河后,與東三環相連。

客運、貨運:“零換乘”與“無縫銜接”

有了路,還需要與之相配套的客運、貨運系統。目前,保定正在謀求對接北京、天津、石家莊等中心城市的城際公交線路,并逐步將北京公交引入保定、白溝、易縣、淶源等環首都重點市(縣、區),以打破地區封鎖,實現客運資源的協同發展。

此外,我市還推進綜合交通樞紐建設,協調好各種交通方式的對接,提高樞紐運行質量和轉換效率,以實現貨運“無縫銜接”和客運 “零換乘”。

根據規劃,保定將擁有3個國家客運樞紐(市綜合客運樞紐站、北市區汽車客運站、南市區汽車客運站),4個國家貨運樞紐(高開區物流園區、綜合物流園區、北市區物流中心、白溝物流園區)和10個一般客運站。

同時,京津冀也將率先試點交通一卡通,并有望2015年“一卡通六城”。明年,市民帶著一張交通卡,就能暢行北京、天津及河北石家莊、保定、張家口、廊坊等京津冀6座城市。

地鐵:保定市區規劃建地鐵 2030年將建成兩縱兩橫

2013年,在保定市人民政府網站上看到,保定市城鄉規劃管理局回復公眾留言稱,根據《保定市城市軌道交通專項規劃》,至2030年,保定有望規劃建成沿裕華路、朝陽大街、恒祥大街、七一路布設的“兩縱兩橫”的四條地鐵線路。當時市政規劃管理處趙處長稱,在保定市區人口規模達到200萬、全市經濟總量達到既定目標時,就可開工修建地鐵了。具體實施時,可能會對路線做調整,會根據道路情況不斷完善,方便市民出行。而今年保定區劃調整,3區變5區,保定主城區面積擴大8倍,保定建地鐵,將不只是說說而已。從2014年中鐵集團來保洽談城市輕軌電車項目,到2015年6月中建交通建設集團來保考察,馬譽峰談到保定急需加快完善道路、管網、軌道交通等基礎設施建設,都可以得到論證。

保定地鐵規劃示意圖--圖片來源于網絡

北京地鐵通涿州

2030年顯然離我們還有些遙遠,而北京地鐵通涿州則即將實現。5月,剛剛獲得中央政治局會議審議通過的《京津冀協同發展規劃綱要》指出,京津冀發展重要的是交通的互聯互通,不遠的將來,京津冀有望形成一小時都市生活圈。同時,北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。其中,6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。這是首次在官方媒體透露北京地鐵將直通河北的信息。

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