美國載人登月最大的疑點是土星5號火箭技術的真實性？

說土星五號圖紙丟失腦子估計缺點事，超重型火箭的設計異常復雜土星五號的圖紙怕不是得用噸計算，，就算是燒也得少一會，怎么可能丟?土星五號被拋棄只是因為技術落后和生產線已拆除。

土星五號是上世紀1960-1972年，美國研制的一種超重型火箭。作為和蘇聯(lián)并立的另一個超級大國，前蘇聯(lián)已經搞了載人航天等，美國自然不能讓前蘇聯(lián)人事事拔得頭籌，別的方面都落后了一段時間，所以他們直接定下了等于的目標?？汕捌谝埠懿豁樌?，后來是在馮布勞恩等人的幫助下，研制出了土星五號超重火箭，研制成功后美國就急著實驗載人航天以及載人登月，終于在1969年第一次實現(xiàn)載人登月。但其實早期還是有些危險，在飛船地面實驗的時候死掉了3名宇航員，而美國登月正是3人一組，阿波羅十一號也差點著陸失敗。

后續(xù)美國又進行了6次載人登月，除了阿波羅13號在離地球30萬公里的時候氧氣罐爆炸，不得不依靠命令服務艙返回地球，其余的5次載人航天都成功了。有人問了，為什么這么好的火箭為啥后來不用了呢？這個問題也很簡單，其實就是用不上啊，土星五號的發(fā)射成本本來就很高，美國登月期間總共花了那個年代的255億美元，后來美國搞載人航天、空間站根本用不上這么大的火箭，后來美國的載人登月計劃也取消了，因為當年到現(xiàn)在實在是沒辦法在月球建設基地或者采礦，后來載人登月就不了了之。隨著經費的減少，土星五號的應用范圍越來越小，最后放棄了。

在將近五十年的時間內，美國造出了航天飛機，運力是土星五號小一些，但是卻比土星五號更靈活，火箭的作用就是將飛船之類的送到軌道上，可是航天飛機卻可以在軌抓住衛(wèi)星之類的進行維修，也可以和空間站對接，而且一次可以載7人，美國靠航天飛機進行了很多載人飛行。土星五號因為應用價值越來越低，后來不得不放棄，連同生產線也都關閉了。在后續(xù)的幾十年內，美國的載人航天前半段靠航天飛機，后半段因為航天飛機出了兩次大規(guī)模的事故，不得不放棄航天飛機，轉而掏錢用俄羅斯的質子號載人火箭進出空間站。

幾十年后的今天美國提出了重返月球的計劃，但是遲遲未動，有網友說了，把土星五號拉出來用啊，可是土星五號已經退役而且相應生產線都關閉了，重啟需要非常大的投資，就像1962年開始的阿波羅登月就計劃初期一樣。而現(xiàn)在美國又在搞新的SLS發(fā)射系統(tǒng)，據(jù)說明年就要首飛，后續(xù)就是載人計劃。另一方面，土星五號的技術不行，比SLS的起飛質量更大，但是運載能力卻小不少，所以更無必要重啟土星五號的相關生產線。有人說土星五號的圖紙丟失，不過是坊間傳聞罷了，這么重要的東西就算是不用了拉博物館，那圖紙也不能丟失。

其實每次寫這類文章，我都膈應，因為很多網友老搬出公知、美吹的標簽。事實上區(qū)了解一些航天的發(fā)展史，就能體會到美國航天科技的先進。咱得清醒地認識到差距，然后奮起追趕，我很不贊同有的人將美國稱為人類之光，可是美國技術起來之后第一個踹的就是我國，所以咱更應該認識到差距，潛心發(fā)展。