為什么在長三角沒有存在感？

合肥雖然是長三角的大城市，但是與南京，上海，杭州，蘇州等城市相比，基礎要差了很多，而且安徽曾經擁有的條件和江浙根本是不能相比的。合肥快速發展的時代實際上也就是最近的二十年左右的時間。

安徽省內的情況，確實多數城市都沒什么存在感。別的地方不多說，筆者過去在九江的廬山旅游時，不少當地人根本不知道安慶是哪個地方的城市，然后跟他們說黃梅戲，他們就知道了。九江和安慶位于江西，安徽的交界處，近在咫尺的鄰居，居然都不知道對方，實在讓人感到無奈。

筆者印象很深，某年的一次《星光大道》舞臺上，同臺競爭的選手中，一位來自于安慶，一位來自于蕪湖，其他的來自哪忘記了。選手們在自我介紹時，主持人感覺就一臉懵逼，不太清楚安慶和蕪湖在哪，支支吾吾半天說你們是老鄉啊。接下來，第一輪演唱，安慶的選手就被淘汰了，第二輪還是第三輪筆者忘記了，蕪湖的選手被淘汰，其實當時我覺得兩位選手的表現還是很不錯的，并不至于馬上就被淘汰，也許這就是存在感弱的一種表現吧。

當然，省內其他的兄弟城市是否也存在這種情況，就不太清楚了。

但是要是說合肥也缺少存在感，怕是有點過分了，合肥不僅在長三角地區是滿滿的存在感，就是在國內，存在感也是越來越強的。

在2016年的長三角城市群擴軍中，合肥如愿以償的進軍長三角，并且成為副核心城市之一。在長三角地區城市的開發計劃中，合肥市以及肥西，肥東，均列入了重點開發區域，這是對合肥城市建設的充分肯定。而在長三角的未來格局中，長三角以滬寧杭，合肥，寧波，蘇錫常等中心，分別形成各自的都市圈，形成了六大中心地區，以及沿江——沿海——沿高鐵的開發格局。合肥是安徽省的都市中心，而皖江城市帶也是重點開發對象。從2017年的經濟發展狀況來看，合肥市的GDP已經突破7000億大關，比第二位的蕪湖多出了4000多億，更重要的是增速也位列全省領先水平。高鐵建設中，除了已經通車的京福高鐵和滬漢蓉一期之外，滬漢蓉二期，合九，商合杭，合連線都穿市而過，到2025年前后，一個米字型的高鐵樞紐就將形成，合肥成為華東地區最重要的鐵路樞紐之一，甚至要超過南京。巨龍騰飛的滬漢蓉二期，雖然網上對于滬漢蓉一期和二期基本重合罵聲很多，但是已經決定下來的事情也就只能順其自然。引江濟淮，21世紀的安徽南水北調工程。生態功效姑且不說，水運方面的作用將極大的提升。合肥將成為名副其實的港口城市，快速融入長三角。城市建設上，合肥市區已經基本上和自己的老三縣無縫對接，目前東部正在通過濱湖新區的建設向居巢區方向快速發展，西部正在向廬江和舒城方向積極影響。經過近20年的快速發展，合肥確實是霸都了，希望這個霸都更多的是霸氣的意思，而不是網友調侃的霸占的意思。高等教育方面，合肥的一般高?？梢哉f是集全省之英才而育之，而合肥的一流學府則是集天下之英才而教之，人力資源優勢全省領先。

基礎教育方面，合肥因財政的雄厚，教師待遇全省領先，所以教師隊伍也是全省最優，高考成績逐漸提升，牢牢占據省內第一檔的位置。

有著雄厚的基礎教育和高等教育，如果地方能夠積極調整產業結構，發展高新產業，改善人才的待遇，相信加以時日，霸都就真的更多是霸氣的意思了。

合肥作為安徽省建國之后更換的省會，基礎畢竟很差，在短短幾十年的時間里，由5萬人口的縣城發展為近800萬人口的都市，著實不易，對于合肥自身很不容易。當然，平心而論，對于安徽的其他城市也更加不容易。

接下來，希望合肥發揮自己應有的作用，帶領整個安徽霸氣起來，雖然很難，但是這是合肥義不容辭的責任和義務。

希望安徽的未來能夠輝煌！

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