20T有249馬力？
要說國內豪華品牌，BBA依然是大家的首選，三大品品牌銷量遙遙領先，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克依然只是追隨者角色。而早些年還算比較火熱的捷豹路虎，這兩年顯然是不盡如人意的，尤其是國產車型。國產路虎方面，目前賣得最好的是發現神行，截止9月銷量19486輛，這還是建立在終端市場大幅度降價促銷的基礎上，取得的成績。捷豹方面，國產車型表現也比較低迷，捷豹XEL和捷豹XFL，前9月累計銷量9157輛和3618輛，兩者加起來的銷量僅萬輛出頭。而上市不久捷豹E-PACE，今年累計銷量僅1623輛。
根據捷豹路虎官方公布的數據，在中國市場三季度銷量增長了24.3%，其中7-9月分別增長40%、17%、18%，可見其中進口車型貢獻巨大。今年捷豹路虎的重頭戲其實是剛剛國產上市不久的路虎新攬勝極光，攬勝極光第一代車型可以用非常火爆來形容，憑借著極高的顏值上市后迅速走熱，當時指導價高達60多萬，依舊十分搶手。就這么一款有著輝煌過去的路虎SUV，換代后表現卻不佳。根據我們獲得的數據，國產新一代攬勝極光于7月31日上市，8月銷量僅591臺，9月銷量進一步降至372臺，兩個月銷量963臺，今年累計銷量3926輛，月均僅4百多臺的樣子，意味著換代后的攬勝極光，在銷量上依然沒有起色。
顏值頗高，各種裝配齊全的新攬勝極光，為何買的人少？
這個還要從豪華品牌競爭格局和銷售現狀說起，眾所周知，由于豪華品牌本身溢價水平較高，導致目前終端市場，幾乎絕大部分豪華車都有一定讓利幅度給予，此前上一代國產攬勝極光也不例外。我們以2018款攬勝極光（即老款）為例，指導價為37.58-53.98萬，當時基本上有5-6萬，甚至更高的優惠幅度，即使如此，賣得也不好，大家可能認為老款極光的價格依然是缺乏吸引力的。
那么我們再來看新一代攬勝極光，指導價35.58-50.58萬，起步價相比老款下降2萬，是有一定誠意的，而上市兩個月，終端市場價格依然是比較堅挺的，僅部分地區有小幅優惠，顯然這一價格是缺乏競爭力的。
當然，豪華車換代后不降價就賣不動，并非新攬勝極光這一個例，而是相對比較常見的現象，如最新一代奧迪A6L，換代前老款A6L月銷1.4-1.5萬輛，換代后的頭幾月，銷量直接減半，僅6-7千輛一月，隨著近幾月優惠大幅攀升，月銷量開始回升到萬輛以上。新一代寶馬3系也是如此，換代前月銷也有1萬輛以上，新3系上市后，7月銷4261輛，8月5347輛，直接也縮水一半以上，9月回升到8661輛，目前新3系終端市場也有3萬左右的讓利。
所以新攬勝極光目前不好賣，其實并不算太意外，畢竟此前老款優惠后的價格，在潛在消費者心中是根深蒂固的，除非換代后產品力有飛躍式的提升，在終端市場價格堅挺的情況下，能夠出手的依然會是少數，想嘗鮮，對價格不那么敏感的消費者。
相比老款攬勝極光，新一代車型有哪些進步或亮點？
相比老款攬勝極光，全新一代車型是首款采用捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺架構的車型，雖然還找得到部分上一代車型的設計語言，但絕大部分零部件都是全新設計和打造的，配第二代智能全地形反饋適應系統，涉水深度600毫米，接近角達22°，離去角達30.6°，作為一臺城市化公路型SUV，新攬勝極光依然有自己獨特的賣點。
談攬勝極光，就勉不了說說它的顏值，第一代攬勝極光誕生的時候，確實讓人大為驚艷，而第二代極光，顯然在精致度和時尚感都要更上一層樓，只是當初的攬勝極光，顏值堪稱“鶴立雞群”，如今國內豪華SUV選擇要豐富得多，新攬勝極光依然漂亮帥氣，但顏值上的優勢已不是那么明顯。
說到動力，2.0T+48V輕混系統是新加入的，最大輸出183kW/365Nm，配9速手自一體變速箱，適時四驅系統系統，官方公布的百公里加速為8秒，性能其實是比較出色。油耗方面，根據此前實測，百公里在11L左右，整體表現一般般。
新攬勝極光定位于中型豪華SUV，尺寸依然不大
新攬勝極光長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，相比老款變化不大，對比奧迪Q5L和寶馬X3那些真正意義上的中型豪華SUV，顯然是要小不少的，整體尺寸與奧迪Q3比較接近，比寶馬X1還要小。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新攬勝極光后排，頭部一拳，腿部一拳三指的空間剩余，顯然乘坐空間依然是比較緊湊的。
新攬勝極光35.58萬的低配，配置怎么樣？
從我們目前獲得的少量數據來看，低配車型買的人很少，主要是沒有外觀套件的差別。具體配置上，249PS 青春版，指導價35.58萬，有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動后備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動、12.3寸液晶儀表+10.1寸中控屏、皮質座椅、主駕駛電動調節、LED大燈、自動空調、后座出風口等配置。可見，即使是入門版的攬勝極光配置也是比較豐富的，基本上達到了同級別SUV的中配車型的水準。
至于售價高2萬的249PS R-DYNAMIC S 運動版，增加了外觀套件，配置上相比多了方向盤換擋、前排座椅加熱等配置。
所以說，以目前的情況來看，新攬勝極光確實開局不算順利，也許未來優惠會逐步提升，對新攬勝極光感興趣的朋友，不妨密切關注下。最后，如果您的購車預算在35-50萬左右，會考慮購買新攬勝極光嗎？還是選擇奧迪Q5L、寶馬X3等同價位區間的豪華SUV。又或者說，新攬勝極光要降到什么價位區間，才會對您有吸引力？歡迎留言討論。