領克01值得購買嗎？

領克01不建議選擇-原因有兩點

分析領克01是否值得選擇，銷量數據應當最有說服力。

2020年累計銷量32156輛2020年首季度銷量分別為5214、2907、3466輛

毫無疑問這款車是有夠冷門的了，而且2021年剩下的時間里，01也許會更加冷門；原因很簡單，首先是吉利星越L上市了，其次是其他混合動力汽車陸續上市的“降維打擊”。可以說吉利品牌20萬以內的SUV都面臨著巨大的挑戰，領克系列可能受到的沖擊也許會更大。

基礎參數

領克01的車身尺寸為4549*1860*1689，軸距2734mm，這是個比較小的緊湊級車的標準；五座布局也沒有什么空間方面的優勢，那么在17.98-20.18萬的價格區間段內，這款車就像是福特銳際一樣尷尬。

因為競品多為4.65-4.85米區間的A＋或標準B級車，駕乘空間顯然是有優勢的；而且外觀設計也普遍沉穩內斂，相比領克系列的中網設計更容易被接受。所以在喜歡領克汽車設計風格的消費者被“過度提前消費”后，這款車的銷量勢必要走低，其實WEY系列也有這個問題。

配置方面無需贅述，不能否認新款的領克01的配置還是很豐富的，比如L2級輔助自動駕駛系統是標配，僅此一點就算比較難得了；舒適配置也配備了電動尾門、遠程啟動、真皮座椅、自動空調等等，作為合資自主品牌的領克01僅看配置還是比較有誠意的。

但是尷尬的問題是同級競品不僅普遍達到了相同的水平，而且在車機和輔助自動駕駛智能化的方面還沒有更弱；所以這款車只有對比合資品牌才能體現出優勢，然而真的拿領克當作合資品牌看的消費者并不多，會選擇中高端國產汽車的消費者對此類“雜交品牌”又普遍沒有好感，所以領克的定位其實比較尷尬。

動力水平

領克01新款仍舊裝備高低功率的2.0T，標準如下。

兩驅版 160kw/325N·m（1800~4500rpm）四驅版 187kw/350N·m（1800~4800rpm）

變速箱均匹配8AT手自一體。

低功率兩驅版最高價格18.38萬，四驅版起售價19.98萬；這是個非常尷尬的價格，因為兩驅版本應可以選擇到真正自主品牌的高性能四驅緊湊級SUV，還包括兩驅的插電混動準中型車，這些車不論性能還是耗油量都有絕對優勢，所以領克01忽然變得“不香”了。

重點：所謂的功率2.0T，最大功率重合的不過是E20CB，實際功率和4B20J1、JL487ZQ5等機型也是相當的水平；但是這些優秀國產發動機的最大扭矩普遍在385-390N·m的范圍內，大扭矩帶來的是低轉速更強的爆發力，以及相同馬力時更低的轉速——低轉速等于更低的耗油量。

所以吉利與沃爾沃聯合研發的Drive T/B系列發動機算不上是高水平；那么領克01在發動機沒有優勢的前提下，裝備的橫置8AT也有競品使用，還有什么競爭力可言呢？

然而決定領克01熱度不再的核心因素還不是來自外部的競爭，而是吉利星越L的推出；這款車使用功能的高低功率2.0T與領克01相同，高功率版本也是8AT變速箱。但是星越L的價格肯定要低于01，否則領克還怎么凸顯出所謂的“高端”呢？

反之如果星越L的價格真的高過領克01，那么這臺自主品牌的、不足4.8米的中型SUV肯定有更高的綜合素質；此時為了一個普遍不認可的所謂高端品牌選擇01，貌似就是不智之舉了。

這就是領克01的尷尬定位，星越L的推出“很傷領克”；其他品牌的輕混、油電混合、插電混動等等A/B級SUV的陸續發布，幾乎說明了2021年的國產SUV開始準備進入新能源過渡階段，還在燃油動力陣營努力的車企已經落后了。

如果說只有一兩個品牌這么做的話，對于吉利而言不會有什么影響；但比亞迪、長城、長安、上汽、奇瑞等品牌都在轉型，消費者轉變觀念的速度也就會很快。所以吉利和領克品牌形象也會受到沖擊，這些車也可能會被邊緣化。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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