秦pro頂配和睿騁cc光芒版？

智能和性能-選擇秦Pro

顏值和舒適-選擇睿騁CC

兩車的主要區(qū)別有兩點，【三大件】和【顏值】，平均分都不算差可以說各有優(yōu)勢而且能持平。

1、底盤懸架

長安睿騁CC光芒版官降后指導價10.79萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，級別屬于標準中型三廂轎車；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，駕乘體驗偏舒適、操偶感一般。

秦Pro最高配官降后指導價10.99萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，級別也屬于中型三廂轎車，不過懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，駕乘體驗和操控感實際感受與CC區(qū)別不大，但在非鋪裝路面扭力梁還是要遜色一籌，所以第一點底盤懸架睿騁CC勝出。

2、發(fā)動機變速箱

睿騁CC發(fā)動機搭載江陵476ZQCD-1.5T多點電噴增壓機，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉(zhuǎn)），性能平平、技術(shù)也落后了一級；不過變速箱為愛信6AT手自一體屬于加分項，但是愛信不提供TCU的支持所以采用這臺變速箱的量產(chǎn)車并不是很平順，即使VW和PSA也沒做到，所以睿騁CC的動力傳動只是合格。

秦Pro發(fā)動機搭載BYD476ZQA-1.5T缸內(nèi)直噴增壓機，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉(zhuǎn)），變速箱匹配BYD6T35六檔濕式雙離合，這臺雙離合是比亞迪自主研發(fā)在匹配環(huán)節(jié)調(diào)整了電液控制模塊，低速換擋跨度較大、高速換擋效率較高，這種設計能夠有效環(huán)節(jié)頓挫感，但也只是和CC相當。

不過秦Pro的發(fā)動機有明顯優(yōu)勢，直噴技術(shù)燃燒效率更高能帶來更強的動力和更低的油耗，破百在9秒以下比CC快了好多，所以駕駛樂趣秦Pro是加分項，綜合三大件打分兩車能夠持平。

配置方面CC的基礎安全配置和內(nèi)飾設計感不差，不過秦Pro標配了主動剎車、全速自適應巡航等功能，如需要L2級輔助半自動駕駛可以選擇道路識別等功能，駕駛Dilink系統(tǒng)后智能化水平要高一級。

不過秦Pro使用dragon face的龍顏設計效果遠不如唐，視覺感受有些生硬；僅論顏值比有些雷車風格的睿騁CC遜色一些，審美見仁見智只是個人觀點。如果換位思考個人會選擇秦Pro，因為更喜歡強勁的動力；如不在意性能更在意顏值的話再選擇CC吧，每個人對性能的理解和要求不同，CC的動力是否能滿足只有體驗了。

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