機油到底該怎么選？

發動機機油的選擇分為三步驟-「參考·類別·等級」內容概述：機油參數概念解析，三類機油的特點，機油等級的兩個標準。

【汽摩·機油】的選擇困擾了很多用戶。復雜的參數與繁多的類別看起來似乎非常專業，然而僅討論選油的話其實是非常簡單的。只要掌握三項知識即可比維修人員更專業，車輛維保開支也能夠大幅降低。

機油參數

（選擇機油標準應閱讀隨車用戶手冊·里面會有詳細標注，但具備參考價值的僅為高溫粘度標準）

以「0W-30」型號為參考：

0W代表低溫粘度30代表高溫流動性

W·winter釋義為冬季或低溫，與數字組合分別代表不同標準的機油凝固溫度數值。計算方式為【數字＋（﹣35）＝冰點溫度】，0W自然是零下35度才會結凍，10W則為零下25攝氏度；不同標準在相同溫度下的流動性是會有差異的，參考下圖。

知識點1：選擇機油首先需要確定機油冰點，因為不同區域的冬季溫差非常大。而且在選機油時要留有冗余，比如某地的冬季溫度為﹣20℃，選擇「10W-30」的機油雖然可以正常啟動；但是因機油流動性較差，啟動后形成有效潤滑的時間會多幾秒鐘（正常只需要3秒左右）。

然而多出的幾秒鐘看似無所謂，實際產生的磨損是會比較嚴重的；那么理想選項就應該是「0/5W-30」，留有10~15℃的空間則能讓冷啟動時快速形成有效潤滑。

知識點2：機油參數中的「30·高溫流動性」標準是不應該隨意調整的，標準應嚴格按照說明書的標注數值使用。原因為最佳熱效率的高溫溫度標準不會變化，大部分內燃機都會在100℃左右浮動。

在相對恒定的溫度環境中，機油的流動性應該有多強或多弱，這是工程師們經過嚴格計算的結果。假設建議標準為30，降低為20粘度則會在形成潤滑之前流走超量的機油，活塞氣缸氣門曲軸等結構都無法獲得充足的潤滑；反之升高為40粘度則會無法流走標準量的機油，機械結構運動過程中會有過量機油產生運行阻力，動力會明顯的變差。

（同理·機油加注量過多會降低性能，加注量過少會加大磨損）

機油類別礦物機油合成機油半合成機油

關于類別的區分存在很多誤解，其中最突出的問題是：合成機油潤滑能力（效果）比其他兩種高。這種理解是錯誤的，準備的概念為“合成機油的使用壽命最長”。

簡而言之為某臺發動機建議使用「0W-30」的機油，三類機油只要符合參數標準則可滿足高性能發動機的正常潤滑；但是礦物機油只能用2000公里，半合成標準為5000公里，全合成機油就能用到一萬公里，這是為什么呢？

原因：基礎油制造方式不同。礦物機油是石油提煉的產物，具備潤滑能力但是“性能熱衰”速度很快，在超高溫高壓的內燃機中會快速縮短使用壽命；所以這種機油只適合工況不夠惡劣的「自然吸氣發動機」使用，綜合其性能衰減的速度，建議標準往往為5000km既需要更換。

【合成機油】則是將礦物基礎油通過化學合成的方式分解再合成，經過多道工序后會大幅提升各自分子（分子鏈）的強度；面對高壓與高頻率的剪切仍能夠大幅延長使用壽命，所以這種機油初期是用于航空和賽車領域，隨著汽車性能的逐步提升才開始普及。

重點：半合成機油是什么意思呢？全合成機油的制造工藝非常復雜，制造成本自然也會很高；而礦物機油的耐用性又不夠理想，于是一些性能中規中矩的車輛就有些“選擇障礙”了。

為了解決這一問題則以「6:4」的比例制造出了半合成，就是用合成基礎油與礦物基礎油混合，從而提升機油的耐用性。標準一般為渦輪增壓發動機用5000公里，普通自吸機型可以用到7500公里左右，這就是三類機油類別的特點。

選擇建議·時間周期

如果車輛裝備自然吸氣發動機，且年均行駛里程≤7500km；那么礦物質機油就是最佳選項，因其價格非常之低。如果裝備的是渦輪增壓發動機則建議使用（全）合成機油，因為按照1萬公里更換一次為標準，用這種高成本的機油反而省錢。

比如礦物機油每年更換兩次，每桶成本為150元，加上機油濾清器（必須同時更換）和工時費用后，似乎也要接近300元了。而使用全合成機油首先可以減少更換一次機濾和工時費用，機油按照每桶≤500元為標準，是不是成本相當或者更低呢？

說明：機油更換基本不需要參考【時間標準】（≤1年即可）。原因在于基礎油還不是成本機油，在其基礎之上添加十幾種添加劑后才算真正的潤滑油。因為內燃機運行中會產生積碳和油泥，同時機械結構中還有各種縫隙；所以機油必須有清潔、密封、防蝕等各種功能，其中最重要的是防止機油本身快速氧化而縮短使用周期。

「抗氧化劑」是機油使用壽命足夠長的基礎，所謂的機油變質指的是氧氣與機油發生還原反應；內燃機在運行中會出現“竄氣”，指沒有充分燃燒的混合氣因燃燒室高壓被壓入曲軸箱，而曲軸箱就是貯存機油的箱體。（底部為油底殼）

也就是說運行中的發動機會接觸大量的氧氣，只有加入抗氧化劑才能保證使用壽命。那么在運行中都不怕與氧氣接觸，熄火后機體封閉幾乎達到密封狀態，曲軸箱內寥寥無幾的氧氣自然不會影響機油的品質；所以三類機油正常使用一年都是沒有問題的，不用更換的太頻繁。

機油等級

機油標準一般有兩個參考：

API-美標ACEA-歐標

美標機油會以S作為首字母，第二位字母按照26字母排序，目前為「A-N」。后字母的排序越靠后則機油品質越高，各個等級實際區分的是【鋅·磷】兩種物質的含量；其含量越低燃燒產生的有害物質就會越低，正常運行的發動機也是會損耗機油的哦。而這些產生的物質會破壞三元催化器和氧傳感器，所以機油等級自然是越高越好，普遍使用的有：S·L/M/N。

（歐標機油以「C3」為理想選項，對應的是SN）

關于汽車與摩托車的機油選擇就聊這些了，掌握這三個概念可以隨意選擇平臺購買機油；但是也不宜選擇價格比均價低太多的選項，防止有貓膩。

編輯：天和Auto

內容：原創發布

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