你們覺得奇瑞汽車怎么樣？

提到奇瑞汽車，很多人會(huì)想起“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”的順口溜，就覺得奇瑞汽車質(zhì)量不好，其實(shí)這是對(duì)奇瑞的一種偏見。現(xiàn)在的奇瑞汽車，是國產(chǎn)一線品牌之一，汽車質(zhì)量是不錯(cuò)的。總結(jié)起來就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)強(qiáng)，變速箱技術(shù)儲(chǔ)備深厚，底盤調(diào)教扎實(shí)，還兼具不錯(cuò)的性價(jià)比跟安全性，是國產(chǎn)品牌里值得推薦的一個(gè)汽車品牌。

首先“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”完全是特殊時(shí)期下的一種調(diào)侃，并不是指奇瑞汽車質(zhì)量不好。這句話的來源，在于奇瑞最開始造車時(shí)沒有許可證，只能掛靠在上汽集團(tuán)名下，修車保養(yǎng)也要去上汽旗下的4s店。后來奇瑞連續(xù)九年成為國產(chǎn)品牌的銷冠，旗下熱門車型太多，惹的上汽眼紅，與奇瑞的合作就破裂了。

這樣一來，奇瑞本身的4s店就不夠用了，再加上九年銷冠累計(jì)的龐大用戶，修車保養(yǎng)忙不過來，可以維修保養(yǎng)的地方就排起了長隊(duì)。所以，“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”，不是指奇瑞質(zhì)量不好，而是奇瑞汽車口碑好賣的太多，用戶修車要排隊(duì)。

到了現(xiàn)在，奇瑞汽車的質(zhì)量可以排在第一梯隊(duì)，各方面都比較出色。就以奇瑞熱銷的瑞虎8舉例。

瑞虎8作為主力車型，這臺(tái)車完全可以體現(xiàn)出奇瑞汽車的特點(diǎn)。瑞虎8上面的1.6T 197馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于奇瑞第三代自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是19年中國芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不但比國產(chǎn)品牌一眾最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，馬力更大，跟合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)比起來，也能保持領(lǐng)先，非常厲害。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還提供十年或一百萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保，這是非常少見的，也可以看出奇瑞對(duì)自家發(fā)動(dòng)機(jī)的信心。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是奇瑞與變速箱大廠格特拉克合作研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱同樣是世界十佳變速箱之一。可以說，奇瑞目前的動(dòng)力組合，都是有頭有臉的產(chǎn)品，技術(shù)新，實(shí)力強(qiáng)，非常不錯(cuò)。

除此之外，現(xiàn)在國產(chǎn)車在用的CVT變速箱，基本是萬里揚(yáng)提供的。而萬里揚(yáng)的CVT技術(shù)，是奇瑞子公司《蕪湖奇瑞變速箱有限公司》把CVT技術(shù)作價(jià)十億人民幣跟萬里揚(yáng)12.24%的股份換來的。換句話說，現(xiàn)在國產(chǎn)車用的CVT變速箱，還是奇瑞做出來的技術(shù)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱技術(shù)實(shí)力強(qiáng)之外，掌握核心技術(shù)的好處就是搞得定發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的精髓，連帶著調(diào)教技術(shù)也不錯(cuò)。調(diào)教技術(shù)普通人不懂，但是普通人只要看油耗跟駕駛感受就知道了。

就瑞虎8這臺(tái)車，開起來動(dòng)力強(qiáng)勁，超車有力，頓挫基本感覺不到，開起來很舒服。這主要是因?yàn)槿鸹?的動(dòng)力，在同價(jià)位的車型中是最高的，比如哈弗H6，博越，CS75PLUS等車都要高一截。

而動(dòng)力更強(qiáng)，理論上油耗肯定更高，畢竟大家都是SUV，瑞虎8還是中型SUV，跟緊湊級(jí)SUV比起來還不占優(yōu)勢(shì)。但是奇瑞調(diào)教技術(shù)到位，就算動(dòng)力更強(qiáng)級(jí)別更高的瑞虎8，綜合油耗8L出頭。這油耗跟同價(jià)位國產(chǎn)車普遍9.5L左右的油耗比起來，妥妥的動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，甚至可以跟以調(diào)教好著稱的合資車比一比！

底盤，算是國產(chǎn)車的弱項(xiàng)之一，因?yàn)橐郧皣a(chǎn)車做車，基本都是仿制逆向研究合資車的底盤。但是奇瑞現(xiàn)在也有了自己獨(dú)立自制的底盤，底盤調(diào)教的也不錯(cuò)。

就瑞虎8的這套底盤來說，底盤布局工整，采用了三根縱向的加強(qiáng)梁來提高底盤的剛性。在副車架等東西，采用了加強(qiáng)筋各加強(qiáng)件，既可以提高底盤的堅(jiān)固程度，還可以在維修的時(shí)候方便換件，降低維修成本。

整個(gè)底盤，無死角噴涂了底盤裝甲，可以有效提高底盤抗腐蝕，抗噪音，抗撞擊的能力。排氣管，管線和液壓油路都做了內(nèi)藏設(shè)計(jì)，可以保護(hù)這些脆弱的部件被撞到。現(xiàn)在奇瑞開始走平臺(tái)化造車的路線，像瑞虎8就是T1X平臺(tái)下的產(chǎn)品，這個(gè)平臺(tái)下還有別的車型，如瑞虎7。一斑可窺全豹，奇瑞汽車旗下別的車型，底盤不會(huì)差。

從實(shí)際表現(xiàn)來說，瑞虎8的0～100剎車成績?cè)?8S出頭，及格線是43米，表現(xiàn)不錯(cuò)。麋鹿測(cè)試成績?yōu)?0.5km/h，也是屬于中等偏上的水準(zhǔn)，同價(jià)位位于前列。若是奇瑞M3X平臺(tái)的奇瑞星途，麋鹿測(cè)試成績82.5km/h，直接甩開了很多老牌合資車企，麋鹿測(cè)試成績遙遙領(lǐng)先 。所以，奇瑞在國產(chǎn)車薄弱的底盤方面，也很出色。

有這出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤這三大件加持，奇瑞本身的質(zhì)量是不錯(cuò)的。像被人詬病的底盤生銹，車漆爆漆，零部件壽命短等問題很少見，整體故障率處于一個(gè)比較合理的區(qū)間內(nèi)，綜合質(zhì)量是不錯(cuò)的。

而且瑞虎8指導(dǎo)價(jià)不高，優(yōu)惠力度較大，性價(jià)比很高。同時(shí)配置也算瑞虎8的強(qiáng)項(xiàng)之一，實(shí)際使用起來很方便，跟其他熱門國產(chǎn)SUV比起來也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

在我看來，奇瑞汽車技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，車型質(zhì)量好，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)也不差，有著出色的性價(jià)比。現(xiàn)在汽油車看奇瑞，新能源車看比亞迪，SUV看哈弗，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。