碧桂園的資金鏈是否會斷裂？

碧桂園的規模、經營風格、財務政策與恒大其實是非常相似的。

恒大有1.97萬億元的總負債，碧桂園的總負債也不少，達到了1.65萬億元；恒大的資產負債率超過80%，碧桂園也超過了80%，為85%左右；恒大有很多在三四線城市的樓盤，碧桂園在非核心城市的樓盤同樣不少。

這兩家企業還都是全國最大的房地產開發商，采用的也都是“高杠桿、高周轉”的打法，而本次調控的最主要目的是降杠桿，針對性很強。

恒大的現金流危機開始于2020年年底，2021年爆發，一直拖到現在，世人皆知恒大沒錢，爛尾樓、美元債違約、商票逾期、理財產品無法按時兌付、延發工資，一個問題接著一個問題而來。

碧桂園看著好像沒有那么多問題，但這意味著面對1.65萬億元的總負債，綠鳳凰游刃有余，市場上有關碧桂園的資金鏈出現問題的新聞也不少，有的是真實的，有的略顯夸張，但請記住，無風不起浪。

怎么就沒有關于萬科、保利等房企的資金鏈出問題的消息呢？人家資金狀況健康唄。

在我看來碧桂園之所以沒有暴大雷源于其業務鋪得不像恒大那么開。

恒大除了搞地產開發、物業管理外還熱衷于不少燒錢的項目，最典型的是足球和新能源汽車。

中國足球發展了那么多年就沒有哪家企業在這上面賺到過錢，前幾年流行的金元足球讓各家俱樂部的燒錢速度上了一個新的臺階，恒大在這方面的投入是巨大的，機會沒有回報。

新能源汽車的耗錢程度就更加難以想象了，這是一個無底洞，法拉第未來的賈躍亭是很好的例子，FF91至今還沒有量產，公司又缺錢了，準備融資6億美元，前期投入的資金不計其數。

而造出車來的蔚來、小鵬、理想依然處于每年虧損的狀態，造一輛虧一輛，銷量越高虧損額越大。

資金本來就不足，再加上足球和新能源汽車，恒大最先暴雷再正常不過。

碧桂園沒有這兩項燒錢業務也許是其還能撐下來的原因。也正是因為如此，我覺得哪怕碧桂園依然處于艱難時期但它不會像恒大那樣發生資金鏈斷裂。

1.現在誰敢買恒大的房子？除了那些被迫房抵債的供應商外根本沒人敢冒險。

房地產市場的整體空間在縮小，但恒大留下的市場份額依然不少，碧桂園能夠承接不少，這是其銷售額下降率遠遠低于恒大的原因。

對于房企來說只要房子還賣得動，有銷售回款入賬，資金雖然緊張但不至于斷裂。

2.一個恒大出現問題已經產生了那么多麻煩，太多的無辜群眾因此受難，地方政府壓力很大，如果和恒大一個規模的碧桂園再出事的話怕是很難承受了。

因此，各個層面都希望碧桂園挺住，實在沒有精力和資源來應對第二個“恒大”了。

有了這樣的預期后對碧桂園的政策應該會照顧一些，最重要的融資端打開松一點后這家房企的資金鏈是能穩住的。

以上答復希望對你有用，歡迎關注、點贊@王五說說看，您的支持是對原創最好的鼓勵！