有人說英國伊麗莎白女王號航母的燃氣輪機很牛?
為什么說英國伊麗莎白女王級號航母裝備的艦載燃氣輪機很牛呢?因為從艦載燃氣輪機這個行業分類來說,現階段裝備在女王級航母上的MT30燃氣輪機是全球范圍內輸出功率最強的艦載燃氣輪機,其最大輸出功率高達36兆瓦,后期有望達到40兆瓦的輸出功率,兩臺MT30燃氣輪機既能推動滿載排水量達到6萬噸的女王級航母達到25節的最大航速。作為對比來看的話,現階段各國驅逐艦裝備的艦載燃氣輪機中,比如廣泛裝備各國海軍驅逐艦的美國LM2500系列艦載燃氣輪機,現階段發展到最新的G4版本持續輸出功率已經達到31兆瓦,而伯克級導彈驅逐艦則需要搭載四臺LM2500燃氣輪機才能達到最大32節的航速需求,同樣我國的055大型導彈驅逐艦搭載的國產QC280艦載燃氣輪機最大輸出功率也達到了30兆瓦,但是推動滿載排水量高達1.2萬噸的055大型導彈驅逐艦也需要四臺。所以一個是滿載排水量高達6萬噸的中大型航母、一個是滿載排水量達到萬噸級以上的大型導彈驅逐艦,但是兩臺單臺輸出功率36兆瓦的MT30既能滿足6萬噸的航母航速需求,1萬噸出頭的導彈驅逐艦卻需要四臺單臺輸出功率達到30兆瓦的燃氣輪機,所以你說女王級航母搭載大MT30燃氣輪機牛不牛?其實說起女王級搭載的MT30燃氣輪機出身,這臺艦載燃氣輪機是基于羅羅自家研制的瑞達800航空發動機衍生而來,而瑞達800航空發動機則是全球最大的雙發民航客機B777的裝機動力。那么一個是世界上最大的雙發民航客機發動機、由此衍生而來的燃氣輪機則是世界上輸出功率最強的艦載燃氣輪機,不可謂不強啊!當然更為仔細來說的話,同樣搭載MT30燃氣輪機的美國DDG1000導彈驅逐艦也搭載了兩臺MT30燃氣輪機,但是DDG1000滿載排水量不過1.5萬噸;那么滿載排水量翻了四倍的女王級航母也裝備了兩臺MT30燃氣輪機,為什么也能達到相差不大的航速需求呢?首先女王級航母搭載的動力系統不只有兩臺MT30燃氣輪機,還有兩臺瓦錫蘭公司的單臺輸出功率11兆瓦的巡航柴油機組,外加兩臺發電用的9兆瓦柴油機組。使得女王級航母在航行過程中,總輸出功率高達112兆瓦的輸出功率中有80兆瓦可以用于推動四臺先進永磁感應電機推進航母達到最大25節的航速需求。其次DDG1000導彈驅逐艦除了裝備了兩臺MT30燃氣輪機外,也裝備有2臺單臺輸出功率8兆瓦的4500型燃氣輪機,使得其總輸出功率高達88兆瓦,88兆瓦的輸出功率中有78兆瓦用于推動兩臺永磁推進電機推動DDG1000達到最大30節的航速需求。可能看到這很多人還是很疑慮,畢竟女王級航母和DDG1000用于推進的功率幾乎相差不大,但是一個是萬噸級驅逐艦、一個則是6萬噸的中大型航母。其實這背后就在最大航速上和不同船體結構下的興波阻力上的區別了。對于航行在海上的軍艦而言,首先不同結構的船型所產生的吃水深度不一樣、排水表面積也不一樣,那么因為吃水深度和排水表面積不同,所產生的航行阻力也不一樣。對于滿載排水量高達6萬噸的女王級航母而言,其船體結構更為龐大排水表面積也就更大一些、同時因為噸位更大吃水深度也更深、那么所產生的航行阻力也就更大一些,相比噸位更小、吃水深度更淺、排水表面積更小的DDG1000導彈驅逐艦而言,兩艘軍艦達到同樣的航速所需要的的推進功率也就不一樣了。另外對于軍艦而言,航速每上升一節、所需要的的推進功率可能是翻一番的上漲之中,那么對于最大航速只有25節的女王級航母和最大航速達到30節的DDG1000導彈驅逐艦而言,雖然都裝備了兩臺MT30燃氣輪機,但是由于排水表面積不一樣、吃水深度不一樣,同樣80兆瓦的推進功率,可以推動滿載排水量只有1.5萬噸達到30節的最大航速,但是卻只能滿足滿載排水量高達6萬噸的女王級航母達到25節的最大航速。